Proč nemůžete tankovat do sudu?

Žádáme Vás, abyste věnovali pozornost formulacím a použití zdůrazněných frází, které značně ovlivňují podstatu prezentace: nafta a benzín; nakládání, doprava, skladování, obchodní prodej, poskytování služeb; jeden výrobek, nedílná součást vozidla, náklad. Na tento článek (stejně jako na slova jakéhokoli manažera jakékoli společnosti) se v orgánech činných v trestním řízení a státní správě nebudete moci odvolávat, bezplatný článek není univerzálním závěrem úzce specializovaného právníka a odpovědí-řešení pro váš konkrétní problém (existuje příliš mnoho proměnných).

Vysvětlení k článku se odráží v:

Předpisy zakazující plnění do plastových nádob

Podívejme se na první GOST R58404-2019 „Čerpací stanice a plynové komplexy. Pravidla technického provozu“. Jsou popsány požadavky na výrobu čerpacích stanic, umístění a údržbu, zejména odstavec 8.2.5 odráží, že nalévání (nafta, benzín) není povoleno v polymerových nádobách, jestliže na ní Ne odpovídající označení vhodnosti (o tom si povíme později), aby nepřišli s lahvemi od sody. Druhý soubor pravidel RD 153-39.2-080-01 „Pravidla pro technický provoz čerpacích stanic“. Článek 14.3 uvádí – zakázáno vydávání ropné produkty (DF a AI) v plastových nádobách (a co nádrže francouzských aut?). Výše uvedené dokumenty zároveň berou na vědomí zákaz stáčení benzínu přímo do skleněných a keramických nádob.

Kromě toho existuje rozhodnutí č. 1-460/2015 Městského soudu v Angarsku, které nabylo právní moci vůči provozovateli čerpací stanice za plnění do nesprávných nádob „poskytoval služby, které nesplňují požadavky na bezpečnost života a zdraví spotřebitelů“, ale zároveň je to obchvat a odstraňuje veškeré reklamace čerpacích stanic i při plnění do sklenic, pytlů – prolévání přes kovový trychtýř nebo ocelový kbelík (Není to divné, opět je otázkou, že hodnoty nejsou stejné: možné/legální/bezpečné).

Skladování a přeprava paliva v polyetylenu způsobí výbuch v důsledku statické elektřiny, že? Proč jsou tedy palivové nádrže v Renaultu, Peugeotu a FIATu vyrobeny z plastu?

Stačí plastové kanystry, do kterých nelze nalít palivo, například láhev s pitnou vodou: některé umožňují výparům paliva procházet stěnami, jiné se trochu rozpouštějí nebo křehnou. Hlavním účelem je skladování studených potravinářských výrobků, vody, džusů. Jsou vyrobeny z druhů plastů, které nejsou určeny pro ropné produkty a mají výstražné značení, např.: 2litrové lahve. Existují ale také polyetylenové kanystry, které jsou v závislosti na třídě speciálně určeny pro přepravu a skladování pohonných hmot a neagresivních kapalin a dokonce se používají v mezinárodní přepravě jako obalové kontejnery. Nejsou žádné potíže s výrobou materiálů ani technické problémy s foukáním nádob. Ostatně moderní palivové nádrže jsou také z plastu. Takové nádoby zahrnují Eurocubes (IBS, KSM), z nichž některé obsahují kyseliny, alkoholy, ethylen, oleje a zásady. Vhodné nádoby mají rezervní objem pro případ zvýšeného odpařování a ochranný rám. Jinými slovy, při použití správného plastu nedojde k fyzickému poškození nádrže a zhoršení vlastností paliva.

READ
Kolik dní vydržíte bez zalévání zelí?

„Děsí“ nás něco jiného: při použití jakéhokoli plastového kanystru (i certifikovaného pro skladování paliva) vzniká statická elektřina a náhodná jiskra může způsobit požár. To znamená, že povrch zelektrizuje, ale nikdo nic neudělá. Zajímalo by mě, zaznamenal někdo podobné incidenty (s výbojovými jiskrami přeskakujícími z kanystru s palivem) a ví, jak vzniká statická elektřina? Jak, čím a kde proud „teče“ a co se zapaluje? Myslím – velmi málo, tak tady to je: i ve spalovacím motoru se nafta a benzín před zapálením svíčkou stlačují a atomizují a v některých případech zahřívají. Každý, kdo rozdělal ohně v mrazu, ví, že naftu je někdy těžké zapálit i zápalkou. Zde vyvstávají otázky – pokud se bojíme výparů, pak je jedno, v jakém kontejneru se přeprava odehrává, výpary se v každém případě vypařují a vyžadují ventilaci a jiskra může přeskočit při nabíjení z telefonu nebo připojení záznamníku v zapalovač cigaret, nebo z odstraňování předmětů z jiskřících kovů (černá ocel, litina, titan atd.), každý, kdo udeří kladivem do kovadliny, to viděl vícekrát a proč chodit daleko – narážet žulovým kamenem o drcený kámen může také vytvořit jiskru. Nemluvíme o nesprávně připojené přídavné optice nebo akustice. U stacionárních čerpacích stanic a nádrží o objemu více než 5000 litrů s velkým množstvím výparů je na dýchací ventily instalována i protipožární pojistka.

Více o statice

Vzdělávací statika

Potenciální rozdíl se objeví, když se povrchy různých materiálů, včetně kapalin, o sebe třou. Teoreticky je logické rozlišovat typy podle místa vzniku: vnější – koberečky, vnitřní potahy, oblečení obsluhy nebo řidiče, lak karoserie, plastové nárazníky, blatníky; a statické na stěnách nádoby (uvnitř kvůli palivu; venku kvůli tření na povrchu). Pokud se obáváme statické elektřiny od nás (obsluhy) k nástavbě nebo nádobě, pak v tomto případě ani na nádobě příliš nezáleží. To znamená, že existuje obava ze statické elektřiny generované kapacitou, když se palivo tře o stěny zevnitř nebo samotné dno o substrát auta? Pak je ale nutné minimalizovat pohyblivost, učinit některý z materiálů elektricky vodivým, případně nádobu uzemnit nebo přivést zemnící vodič do minimální vzdálenosti, protože proud (rozdíl potenciálů) musí přeskakovat po cestě nejmenšího odporu.

Materiály nádob vhodné pro skladování paliva

Nejběžnějším materiálem pro „vhodné“ kanystry a Eurocubes HDPE 2 (vysokohustotní polyethylen nebo PEHD) je nízkohustotní polyethylen (vysoká hustota).

Analýza dat za Ruskou federaci za období 2010-2020. Nezjistili jsme jediný případ vznícení paliva v důsledku statické elektřiny v důsledku použití polyetylenových nádob. Na YouTube také nebylo žádné video ukazující vznícení paliva při plnění vhodného plastového kanystru. Je větší pravděpodobnost, že jiskra přejde od obsluhy na kovovou část, nebo budou jiskřit kabely reproduktorů, vnitřní kryty, nabíječky – než ze správně nainstalované nádoby výboj přejde na cokoli. Zopakujme, že existuje nová GOST 58404–2019. Citujeme odstavec 8.2.5: „Výdej ropných produktů ve skleněných nádobách není povolen. Výdej ropných produktů do nádob vyrobených z polymerních materiálů je povolen pouze tehdy, jsou-li opatřeny označením výrobce uvádějícím možnost použití pro skladování ropných produktů. Objem nádoby musí být větší než minimální dávka vydávaná výdejním stojanem, stanovená jeho výrobcem v provozně-technické dokumentaci.“

READ
Jaké druhy keřů existují?

Imperiální průzkum

Udělejme experiment: zkusme zapálit benzín pomocí statické elektřiny. V armádě jednou za rok vystřelí hůl — možná i my dokážeme vyvolat nebezpečný efekt?!

Pamatujte, že je nutné oddělit některé body: páry nafty a benzínu (zvýšené riziko vznícení); kapalný benzín a kapalná motorová nafta (kvůli různým teplotám a způsobům zapalování); statická elektřina z plastových nádob a statická elektřina od obsluhy (v zásadě nezávislá na nádobě). Statická elektřina vzniká třením (pohybem) jednoho média o druhé, a to nejen tím, že tam je (mimochodem, proto na čerpací stanici elektricky vodivé hadice).

Ukázalo se, že je snadné elektrifikovat prázdný kanystr pomocí třetího média (podložky) (ale se samotnou tekutinou zevnitř – v zásadě se nám to nepovedlo!): snadno rozhýbe kousky papíru na stole . Ale jakýkoli vlněný svetr to ještě vylepší. Zabil vás někdy elektrický proud vaše vlastní oblečení? Mnohem logičtější by bylo zavést povinnost objevovat se na čerpacích stanicích nenalíčený nebo oblékat řidiče a operátory do dielektrických obleků před tankováním.

GOST R 58404-2019

GOST R 58404-2019 tedy umožňuje nalévání paliva do plastových kanystrů určených ke skladování paliva i bez ocelového trychtýře – s příslušným označením (zakázané, pouze bez označení). Jinými slovy, pokud je nádoba určena pro skladování paliva a maziv, žádný cisternový vůz by neměl odmítat, žádat o „přeplnění“ (nejprve ji nalít do ocelového kbelíku, poté sám nalít do plastu) nebo nad ní ohrnovat nos. tak jako tak. Stále však existují případy odmítnutí. Provozovatel se odvolává na interní dokument zakazující dodávání paliva do plastových nádob, „protože riziko vznícení od statické elektřiny je vysoké“. Soukromým organizacím je dovoleno stanovit omezení, předpisy a pravidla chování a v této situaci nemá smysl se dohadovat. Podivná situace: GOST umožňuje tankování, ale interní „kontrolor“ to zakazuje, ale neexistuje žádný rozpor, protože zákon nevyžaduje Servis plastových kanystrů je povinný, ale pouze vám to umožní. Typická ruská situace je, když levá ruka nechce vědět, co dělá pravá.

Plastový kanystr byl elektrifikován zvenčí (ale ne zevnitř), ale nepodařilo se nám s jeho pomocí získat žádnou jiskru. Proto majitelé dobrých plastových plechovek (certifikovaných pro skladování pohonných hmot) budou bezpodmínečně obslouženi na většině značkových čerpacích stanic. Zejména to bylo potvrzeno na některých čerpacích stanicích LUKOIL a Gazpromneft.

READ
Kolik můžete pít Krushina?

Závěry

Shrnout výše uvedené je rozhodně obtížné: je nebezpečné přelévat motorovou naftu do vhodných nádob – odpověď zní ano; Je to povoleno zákonem Ruské federace?Není to zakázáno; Může vám být odepřeno plnění do plastových nádob na čerpací stanici – ano.

Na našem webu v sekci mini čerpací stanice uvádíme jak plast (včetně od 23 000 eurocube s plnicí jednotkou pro vnitřní použití bez registrace. V závislosti na provedení a použitém zařízení technologický pas (návod) a certifikát vhodnosti pro kapal. jsou poskytovány) a kovové Mobilní palivové moduly pro motorovou naftu a benzín. Mini čerpací stanice dokážeme vyrobit od 1000 litrů do 50 m3 s různými tolerancemi. Rozdíly v typech Eurocubes pro palivo a dostupnost doprovodných podpůrných dokumentů – čtěte v samostatném článku.

Pokud jste právnická osoba (IP), přepravujte motorovou naftu v Eurocube do 1000 litrů pro vnitřní potřebu, na vozidle o nosnosti nad 1100 kg, ve vhodné nádobě s označením – neporušujete legislativa o přepravě nebezpečných věcí ADR, nuance jsou podrobně popsány zde.

Všechny informace si určitě ověřte osobně, vyzkoušejte, otestujte, nahlédněte do zákonů – nevěřte internetu.

© Artaz LLC. artaz.ru – použití materiálů je povoleno pouze s písemným souhlasem vlastníka. Článek použil údaje a úvahy Michaila Kolodochkina, Sergeje Petrenka, Artema Ovchiinnikova. Výše uvedený text je osobním názorem autorů, nepředstavujeme právní poradenství, pro podrobné vysvětlení se prosím obraťte na specializované specialisty s podrobným popisem vašeho úkolu.

Při přepravě dalšího množství pohonných hmot v přenosných kontejnerech je třeba postupovat podle Evropské dohody o mezinárodní silniční přepravě nebezpečných věcí (ADR).

Abyste se ujistili, že nespadáte pod „Přeprava nebezpečného zboží“, musíte vyplnit následující doložku:

1.1.3.3 Výjimky související s přepravou kapalných paliv.

Ustanovení ADR se nevztahují na přepravu:
a) palivo obsažené v palivových nádržích vozidla provádějícího přepravu a určené k zajištění pohonu nebo k ovládání jakéhokoli zařízení vozidla používaného nebo určeného k použití během přepravy.
Palivo může být přepravováno v integrálních palivových nádržích, které jsou přímo připojeny k motoru vozidla a/nebo pomocnému zařízení a splňují příslušné regulační požadavky, nebo mohou být přepravovány v přenosných palivových nádobách (např. kanystrech).
Celkový objem vestavěných palivových nádrží nesmí překročit 1 litrů na přepravní jednotku a objem nádrže na přívěsu nesmí přesáhnout 500 litrů. Přenosné nádoby na palivo mohou přepravovat maximálně 500 litrů na přepravní jednotku.

Vše je zde jasné a jednoznačné.
V autě (velkém nebo malém, na tom nezáleží) můžete přepravit až 60 litrů motorového paliva (nafta nebo benzín) v přenosných nádobách.

A jestli víc?

Kromě výše diskutované „výjimky“ týkající se přepravy kapalného paliva existují další dva body s „výjimkami“, pomocí kterých můžete (zdánlivě) přepravovat další množství paliva bez odpovědnosti za porušení pravidel pro přepravu nebezpečných zboží.
Proč „zdánlivě“? Protože tyto odstavce obsahují spoustu pojmů a také odkazy na další odstavce, pro jejichž význam musíte jít do jiných kapitol tohoto obrovského a složitého dokumentu, a tam zase obsahuje mnohem více bodů, pododstavců, a tak dále. Plně porozumět této problematice je obtížné i pro profesionální právníky v oblasti motorové dopravy, natož pro řidiče a dopravní policisty.

READ
Kolik stojí barva koně Isabella?

Pojďme si tedy přečíst více:

1.1.3.1 Výjimky související s povahou přepravy.

Ustanovení ADR neplatí:
a) na přepravu nebezpečných věcí soukromými osobami, pokud je toto zboží baleno pro maloobchodní prodej a je určeno pro jejich osobní spotřebu, domácí použití, volný čas nebo sport, za předpokladu, že jsou přijata opatření k zabránění úniku obsahu za běžných podmínek přepravy .
Pokud jsou takovým zbožím hořlavé kapaliny přepravované v opakovaně použitelných nádobách naplněných soukromou osobou nebo pro ni, celkové množství nesmí překročit 60 litrů na nádobu a 240 litrů na přepravní jednotku.
Nebezpečné zboží umístěné v IBC, velkých kontejnerech nebo cisternách se nepovažuje za balené pro maloobchodní prodej;

Počítejte tedy, co je například „baleno pro maloobchodní prodej“? Je jasné, že to může být například barva v balených plechovkách nebo hnojiva balená v pytlích.
Ale proč se pak říká o „hořlavých kapalinách přepravovaných v opakovaně použitelných nádobách“? Jsou „baleny pro maloobchodní prodej“?
Ukazuje se, že nákupem benzínu na čerpací stanici (což je maloobchodní podnik) a jeho naléváním do plechovek nyní můžete bezpečně přepravovat ne 60 litrů (jako v odstavci 1.1.3.3), ale 240 litrů?
A to, že je pak „soukromá osoba“ nepoužije k tankování do elektrocentrály na chatě („pro domácí použití“), ale k doplňování paliva do auta, je téměř nemožné zjistit.

A další bod s „výjimkami“:

1.1.3.6 Výjimky týkající se množství přepravovaného v jedné přepravní jednotce.

1.1.3.6.2 Pokud množství nebezpečných věcí přepravovaných v jedné přepravní jednotce nepřesahuje hodnoty uvedené ve sloupci 3 tabulky obsažené v odstavci 1.1.3.6.3, mohou být tyto nebezpečné věci přepravovány v obalech v jedna dopravní jednotka bez použití následujících ustanovení:
[následuje působivý seznam příslušných kapitol, oddílů, pododdílů, odstavců a pododstavců,
a vlastně i tabulka, podle které (a také podle kapitoly 3.2 se Seznamem nebezpečného zboží) lze přepravit až 333 litrů benzínu a až 1000 litrů motorové nafty bez použití právě uvedených ustanovení ADR ( v působivém seznamu). ]

Nejdůležitější zde je, že pro takovou přepravu není nutné splnit požadavky ADR, jejichž nedodržení se trestá 1. nejpřísnějším odstavcem článku 12.21.2:

Přeprava nebezpečných věcí řidičem, který nemá osvědčení o školení řidičů vozidel přepravujících nebezpečné věci, osvědčení o schválení vozidla k přepravě nebezpečných věcí, zvláštní povolení nebo nouzovou kartu informačního systému o nebezpečí stanovené podle pravidel pro přepravu nebezpečných věcí, jakož i přepravu nebezpečných věcí na vozidle, jehož konstrukce neodpovídá požadavkům pravidel pro přepravu nebezpečných věcí nebo které postrádá prvky informačního systému o nebezpečí nebo zařízení nebo prostředky použité k odstranění následků nehody při přepravě nebezpečných věcí nebo nedodržení podmínek pro přepravu nebezpečných věcí stanovených těmito pravidly, –

READ
Proč jsou moruše malé?

bude mít za následek uložení správní pokuty řidiči ve výši dva tisíce až dva tisíce pět set rublů nebo zbavení práva řídit vozidla na dobu čtyř až šesti měsíců; pro úředníky odpovědné za dopravu – od patnácti tisíc do dvaceti tisíc rublů; pro právnické osoby – od čtyř set tisíc do pěti set tisíc rublů.

To znamená, že při přepravě až 333 litrů benzínu nebo až 1000 litrů nafty nejsou potřeba certifikáty ADR pro řidiče a vozidlo, speciální konstrukce vozidla, poznávací značky a další bezpečnostní prvky, které jsou vyžadovány při přepravě velkého množství nebezpečného zboží.

Zůstávají však požadavky, které nejsou zahrnuty ve výše uvedeném „působivém seznamu“, tj. nejsou vyloučeny „výjimkami“ odstavce 1.1.3.6, a nadále platí pro přepravu benzínu a paliva v množství nepřesahujícím 333 a 1000 litrů.
Studiem těchto požadavků můžete strávit podstatnou část svého života a zjistíte, že například právě na tomto sudu s naftou stojícím vzadu by měl být: na obou stranách nápis UN1202 (DT); značka nebezpečí „hořlavá kapalina“ zavedeného typu; označení látky nebezpečné pro životní prostředí. Nádoba musí být zabezpečena. Atd., atd. atd.
(Na druhou stranu, pokud se inspektor podívá do těla, nemusí si všimnout hlavně bez označení, ale jasně červeného diamantu – zde může začít vyjasňování a problémy. )

Nedostatek označení a další „menší“ porušení pravidel pro přepravu výfukových plynů, které nespadají pod 12.21.2-1, jsou trestány, i když méně, ale také velmi výrazně:

Porušení pravidel pro přepravu nebezpečných věcí, s výjimkou případů uvedených v části 1 tohoto článku, –

znamená uložení správní pokuty řidiči ve výši tisíc až tisíc pět set rublů; pro úředníky odpovědné za dopravu – od pěti tisíc do deseti tisíc rublů; pro právnické osoby – od sto padesáti tisíc do dvou set padesáti tisíc rublů.

Závěrem lze říci, že extrémně vysoká komplexnost ADR poskytuje široké možnosti jak pro přičítání porušení, tak pro obranu proti němu. Touto ochranou ale můžete strávit spoustu času (místo vydělávání peněz), takže je jen na vás, zda se vám vyplatí šetřit na rozdílu v cenách pohonných hmot, ale zároveň riskovat (nebo kouřit ADR).

I když samozřejmě existují situace, kdy na trase prostě nejsou žádné čerpací stanice.

Rating
( No ratings yet )
Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: