Beam MB 1 – Ruský pojízdný traktor, používaný v zahradnictví a domácnosti. Osvědčený jako spolehlivý pracovní transport, spolehlivý a nenáročný v provozu. Vzhledem ke svému úzkému účelu není tento model příliš běžný, ale přesto je v hospodářském průmyslu velmi žádaný. Pojízdný traktor se snadno udržuje a má nízké náklady na náhradní díly.
Přílohy
Beam MB 1 se nejen snadno ovládá, ale vyniká také velmi kompaktními rozměry. A všestrannost tohoto modelu přidává další příslušenství. Díky různým možnostem se Luch MB 1 dočkal několika úprav nutných k vyřešení určitých problémů. V závislosti na tom či onom zařízení tedy schopnosti pojízdného traktoru zahrnují:
- čištění a tvarování brázdy
- orat
- bolest
- kopání a kopání okopanin
- zalévání úrody
- postřik rostlin
- odklízení sněhu
- kypření půdy
- sekání trávy
- nákladní doprava
- postřik rostlin
Beam MB 1 nevyžaduje žádné profesionální dovednosti, je extrémně jednoduchý na používání a údržbu. A přesto každá modifikace vyžaduje pečlivé zkoumání a studium. Chcete-li to provést, přečtěte si návod k obsluze dodávaný s pojezdovým traktorem. Správný provoz zařízení zaručuje bezproblémový a spolehlivý provoz po mnoho let.
V základní konfiguraci je Luch MB 1 vybaven kultivátory nezbytnými pro kypření půdy. K dispozici jsou také nástavce a speciální kola. Kromě toho věnujte pozornost široké nabídce motorů. Například pro pojízdný traktor jsou poskytovány nejen ruské, ale také dovážené motory. Každý ICE má své výhody a nevýhody.
Výhody
Bez ohledu na zvolenou konfiguraci má Luch MB 1 výhody, které jej odlišují od konkurence. Některé z výhod tedy zahrnují:
- snadná manipulace, žádné úsilí v zatáčkách
- Pojízdný traktor je vybaven řetězovou převodovkou a klínovým řemenem, které zajišťují hladkou jízdu a zlepšují průchodnost terénem.
- zařízení je vybaveno kolečky a rychloupínacím volantem. Tato vlastnost zvyšuje univerzálnost konstrukce, a tím usnadňuje přepravu zařízení.
- v seznamu vybavení pojízdného traktoru jsou pneumatiky z pryže s hlubokým běhounem. Tyto pneumatiky poskytují vynikající přilnavost na štěrku a jiných terénních površích.
- vertikálně nastavitelný volant
- přítomnost speciálních křídel na kolech. Tyto prvky spolehlivě chrání kola před pronikáním půdy, což je mimořádně důležité při provozu na poli a v bahně.
- robustní převodovka, která obsahuje dva stupně vpřed a dva vzad
- vysoký výkonový potenciál všech motorů bez výjimky nabízených pro tento model
Технические характеристики
Nosník MB 1 má pohotovostní hmotnost 100 kg. Maximální rychlost je v rozmezí 3,6-9 km/h, na práci v blátivém počasí to docela stačí.
Motoblock má velmi kompaktní rozměry. Věnujme tedy pozornost délce 1500 mm a šířce 600 a výšce 1150 mm. Zaznamenáváme dosti nízkou světlou výšku 140 mm, tuto nevýhodu však kompenzují velké nájezdové a výjezdové úhly způsobené krátkými převisy karoserie. Zaznamenáváme také dobré parametry pracovní dráhy (570 mm) a dopravní dráhy (310 mm).
Kultivátor u Lucha MB 1 má záběr záběru 725-1200 mm a průměr 360 mm.
Motor
Jak již bylo zmíněno, Beam MB 1 může být vybaven různými elektrárnami. Sortiment tedy představují motory známých značek. Například ze zahraničních modelů věnujme pozornost Subaru, Lian-Long, ale i dostupnějším Vanguardům a Lifanům. A přesto je Luch MB 1 s domácím motorem KADVI 168F-2A, který používá zahraniční komponenty od Hondy, považován za nejběžnější úpravu. Tato elektrárna je chloubou ruských a japonských inženýrů. Motor má uspořádání válců nad hlavou a má poměrně vysoké akcelerační schopnosti a zároveň je jednotka velmi hospodárná z hlediska spotřeby paliva. Mezi hlavní přednosti motoru patří pěkný design, nízká hmotnost, vysoký výkon a minimální hlučnost.
Rusko-japonský motor má jednoválcové čtyřtaktní uspořádání a s pracovním objemem 0,3 litru vyvine 3,7 koňských sil. Průměr válce je 76 mm. Elektrárna podporuje palivo třídy A-76, stejně jako A-80 a A-92.
Výrobce upozorňuje na bezpečnostní předpisy, které je nutné dodržovat při provozu pojízdného traktoru s tímto motorem. Zejména majitelé motorů KADVI 168F-2A mají zakázáno tankovat palivo při běžícím motoru. Také se nedotýkejte zapalovacího drátu a čtverce svíčky.
Spotřeba paliva
Recenze majitelů potvrzují, že Luch MB 1 je vysoce ekonomický a zároveň není náročný na kvalitu paliva. Kromě toho je pozoruhodné, že oficiální údaje obecně souhlasí se svědectvím vlastníků. Luch MB 1 tedy spotřebuje v průměru 1,5-2 litrů za hodinu. To je poměrně nízký výsledek a v souvislosti s tím se vývojáři rozhodli omezit na skromnou 3,6litrovou palivovou nádrž.
Uvažovaná pohonná jednotka je vybavena systémem nuceného chlazení vzduchu, integrovaným ručním startérem. Systém mazání motoru karburátoru se provádí nástřikem.
Video
Z recenzí majitelů
Beam MB 1 je poměrně široce žádaný a v zásadě má pouze pozitivní recenze. Mnoho lidí kupuje tento model na sekundárním trhu, protože použité traktory s ručním pohonem jsou obvykle v dobrém stavu a z hlediska spolehlivosti jsou téměř stejně dobré jako nové. Například z vyprávění majitelů můžeme usoudit, že Luch MB 1 i v udržovaném stavu vydrží mnoho let, aniž by způsoboval vážné problémy v provozu. Nízká cena náhradních dílů, vysoká funkčnost a výdrž jsou hlavními přednostmi modelu Luch MB 1.
Hloubková analýza většiny recenzí pojízdných traktorů ukazuje, že četnost poruch v Beam MB 1 je docela předvídatelná. A přesto je před použitím techniky nutné pečlivě se podívat, aby později nedošlo k problémům při jízdě na různých typech půd, stejně jako v bahně. V každém případě Luch MB 1 investici ospravedlňuje. Potenciál a výdrž této techniky je tak vysoká, že ji mnozí využívají v zimním období.
Co se týče motoru, tak s tím nejsou žádné problémy. Nejdůležitější v něm je sledování hladiny oleje – musí být alespoň na minimální značce, jinak bude motor klepat.
Mezi běžné problémy s MB 1 Beam patří nespolehlivá volnoběžka, která může při velkém zatížení prasknout.
Majitelé zaznamenali dobrou ovladatelnost a geometrickou schopnost běžeckého traktoru. Na levém řídítku jsou páčky A a B, které umožňují pohyb vpřed a vzad. Je však důležité si uvědomit, že současné stisknutí dvou pák může vést k poruchám.
Ceny v Rusku
Beam MB 1 je poměrně levný pojízdný traktor, který se často vyskytuje na sekundárním trhu. Náklady na kopii v dobrém stavu se pohybují v rozmezí 150-170 tisíc rublů.
Ve srovnání s domácími protějšky Luch MB 1 úspěšně konkuruje modelu Neva MB2 N.
Motobloky starých značek, vyvinuté a vyrobené v 80. letech, ke kterým Luch MB-1 patří, se vyznačují maximální jednoduchostí designu a elementární povahou všech inženýrských řešení. Tato, samozřejmě velmi vzdálená ideální, lehká zemědělská technika byla ještě vyrobena z velmi pevné a kvalitní oceli. A vyznačuje se úžasnou spolehlivostí a odolností (což nelze říci o většině moderních pojízdných traktorů). “Luch MB-1” je zařízení, na kterém můžete obdělávat svou zahradu téměř celý život. Při správné péči je minimalizován počet poruch a oprav.
O výrobci a historii modelu Luch MB-1
Motoblok Luch MB-1 je ve stejné řadě s několika dalšími modifikacemi takového zařízení, které se liší pouze jmény, ale jsou velmi podobné jak ve vzhledu, tak v designu všech dílů a sestav. A tovární index je pro všechny stejný – „MB-1“ (existuje také absolutně identická verze, která se liší pouze tvarem palivové nádrže – „MB-5040“).
Názvy pro své výrobky vybírali výrobci, z nichž mnohé patřily do vojensko-průmyslového komplexu a leteckého průmyslu. Výrobcem pojízdného traktoru Luch MB-1 byl Sverdlov Perm Production Association Motor Builder (nyní JSC UEC Perm Motors), výrobce leteckých motorů.
Osmdesátá a devadesátá léta dvacátého století se pro tuto rostlinu stala dobou, kdy její produkty „sestoupily z nebe na zem“. Řada vyráběných zařízení byla doplněna o nové modely zařízení plynových turbín určených pro práci jako součást plynových kompresorových jednotek kompresorových stanic hlavních plynovodů, plynových turbínových elektráren.
A také ve světle obecné „módy konverze“ – spotřebního zboží, mezi něž od roku 1985 patřil Luch MB-1. V předchozích letech nemělo v Sovětském svazu smysl vyrábět pojezdové traktory: na trhu po nich nebyla poptávka. Osobní zahrady byly orány a obdělávány traktory JZD, a to buď zdarma, nebo za mírný poplatek. Na farmách bylo vždy hodně benzínu a nafty a stály pouhé haléře. Léta destrukce někdejšího systému zemědělství v celé zemi – druhá polovina 80. a celá 90. léta – se stala dobou pro rozšíření výroby a používání domácích pojízdných traktorů.
Hlavní produkty závodu “Perm Motors”.
V současné době (přesněji od začátku 2000. století) byly ze seznamů výrobků vyráběných závodem v Permu vyřazeny pojezdové traktory Luch a další vedlejší „malé“ zařízení: vyrábí opět pouze proudové letecké motory a mechanismy průmyslových plynových turbín. To je také celoruský trend: výroba pojízdných traktorů byla v takových podnicích všude opuštěna.
Mnohé z pojezdových traktorů Luch MB-1 prodávaných v minulém století jsou však nejen v provozuschopném stavu, ale také fungují sezónu za sezónou bez vážných poruch; přecházejí z ruky do ruky, jsou považovány za známého pomocníka v domácnosti pro rodiny z různých regionů Ruska a SNS. Ne každý mechanismus je schopen prokázat takovou životnost při používání.
Konstrukce této techniky je tak univerzální, že analogy pojízdného traktoru Luch MB-1 stále vyrábí Číňané a také několik podniků v Rusku, které je pod rouškou vlastní výroby vyrábějí. traktory ze stejných čínských dílů a komponentů.
Stručný popis pojezdového traktoru, jeho účelu a rozsahu
Motoblock “Luch MB-1” je kompaktní, relativně lehká jednotka pro zpracování půdy na domácích pozemcích a zahradách, jakož i pro některé další zemědělské práce. Je co nejjednodušší v designu a docela pohodlné použití. Údržba a opravy také nejsou nic složitého, vyžadujícího speciální znalosti nebo školení. Bude stačit přečíst si návod k použití. Náhradní díly jsou dostupné a levné.
Zpočátku byl pojízdný traktor Luch MB-1 vybaven pouze půdní frézou-kultivátorem určeným pro kypření a otáčení země. Ale spolu s dalšími dodatečnými přídavnými zařízeními zakoupenými samostatně může tento pojízdný traktor nejen obdělávat, ale také orat lehké “zahradní” půdy; brány; řezat a čistit brázdy, kopat a odplevelovat řádky; vykopat brambory a jiné kořenové plodiny; sekat; přepravovat zboží.
Kompatibilita pojezdového traktoru s přídavným neseným nářadím je dobrá, ale při jejich použití s MB-1 samozřejmě musíte pečlivě zvážit pokyny uvedené v návodu k obsluze pro každé namontované nářadí. Výkonný a ekonomický čtyřtaktní motor umožňuje použití motorového bloku při různých ekonomických pracích.
Motoblock zařízení “Luch MB-1”
Konstrukčně se tento pojízdný traktor skládá z následujících hlavních částí: motor; spojkový mechanismus; reduktor; rukojeti s ovládáním; dvě kola pneumatik (nebo čtyři kultivátory). Podrobnosti o motoru – dále v textu. spojkový mechanismus je určen k přenosu energie točivého momentu klikového hřídele z motoru na převodovku a skládá se ze dvou řemenů; přední kladka; zpětná kladka; hnací řemenice; redukční řemenice, tyče; páky vpřed a vzad a pružiny.
Převodovka je určena ke změně převodového poměru a přenosu rotační energie z řemenice převodovky na kola a pracovní zařízení. Řetězový reduktor se skládá ze dvou polovin těla; řetězy; spínací hřídel; knoflíky řazení; tři bloky řetězových kol a výstupní hřídel.
Ovládací prvky umístěné na rukojetích slouží ke změně provozních režimů motoru a směru pohybu pojízdného traktoru. Skládají se: ve skutečnosti z volantu; páka ovládání motoru; knoflíky řazení. Volant je připevněn čtyřmi šrouby ke čtyřhranům redukce a je vybaven výškovým nastavením.
K pravému řídítku je přišroubována ovládací páka motoru, která je propojena lankem přes páčku a pružinu se škrticí klapkou regulátoru. Na levé rukojeti volantu je nahoře přední páka, která je spojena s přední kladkou pomocí táhla, řetězu a pružiny. A dole, na stejné levé rukojeti, je zpětná páka, která je připojena řetězem, tyčí a pružinou k páce, na které je nainstalována zpětná kladka. Převodovka zajišťuje provoz ve 2 rychlostních stupních vpřed a 2 vzad.
Kola na pojezdových traktorech Luch MB-1 jsou pneumatická i lisovaná pryž, velikost – 4,00 × 10 ″. Vnější část běhounu je nejčastěji vyrobena ve formě tradičního „vánočního stromu“ a při instalaci takových kol na pojízdný traktor musí být umístěna v rozích dopředu. A pro dosažení nejlepších výsledků při orbě, svažování a vykopávání okopanin má smysl vyměnit pryžová kola za kovová s oky. Místo kol lze na výstupní hřídel převodovky nainstalovat kultivátor.
Motoblokový motor; převodovka a podvozek
Pojízdný traktor je vybaven motorem DM-1. Jedná se o čtyřdobý jednoválcový vzduchem chlazený karburátorový benzínový motor s pracovním objemem 316 kubických centimetrů a výkonem 3,7 kW (5 koní). Průměr pístu – 76 mm; zdvih pístu – 70 mm. Systém mazání motoru – rozstřikováním a v olejové vaně; zapalovací systém – bezkontaktní, elektronický, se svíčkou “A17B” (AII-I GOST 2043-75).
Startování se provádí pomocí vestavěného ručního startéru. Směr otáčení klikového hřídele je proti směru hodinových ručiček (pohled ze strany řemenice klikového hřídele). Přípustný úhel náklonu motoru není větší než osm stupňů.
Šipka označuje šroub pro seřízení přívodu paliva do karburátoru pojízdného traktoru Luch MB-1.
Moderní čínské analogy MB-1 jsou vybaveny motory Lifan, Lianlong, Vanguard, Briggs & Stratton. Stejně jako motor KADVI 168F-2A (Kaluga Engine), který se vyrábí v Kaluze ze zahraničních komponentů a svými technickými vlastnostmi je podobný DM-1. Obecně vzato byl DM-1 na svou dobu velmi progresivní variantou motoru pro kompaktní zemědělské stroje. Mnoho pojízdných traktorů těch let nebylo vybaveno čtyřtaktními, ale dvoutaktními motory.
Motorový olej by měl být vyměněn po prvních pěti hodinách provozu. Poté – každých 25-30 hodin provozu. Pro motor pojízdného traktoru Luch MB-1 je vhodný automobilový minerální motorový olej pro karburátorové motory. Olej v ruční převodovce traktoru se mění každých 100 hodin provozu.
Převodovka Luchu, stejně jako všechny staré pojízdné traktory, je šneková. Toto je nejjednodušší možnost, ale je to on, kdo je nejspolehlivější a nejodolnější.
Spojka na pojízdném traktoru je manuální, s hnacími klínovými řemeny. Převod z motoru na převodovku (vpřed a vzad) a z motoru na namontované nářadí – klínový řemen. Řetězový převod: I stupeň – 1:17, II stupeň – 1:7.
Specifikace v číslech
- Hmotnost pojízdného traktoru je 100 kg.
- Rychlost pohybu je od 3,6 do 9 km/h.
- Celkové rozměry: délka – 1,5 m; šířka – 60 cm; výška – 1,15m.
- Světlá výška je 140 mm.
- Šířka pracovní stopy – 570 mm; dopravní dráha – 310 mm;
- Minimální poloměr otáčení je 1,1 m.
- Tažná síla – ne méně než 100 kgf.
- Šířka kultivátoru zařízení je nastavitelná, od 725 do 1200 mm; průměr – 360 mm.
- Průměrná spotřeba paliva je od 1,5 do 2 litrů benzínu za hodinu.
- Objem palivové nádrže je 3,6 litru paliva.
Recenze majitelů motobloků “Luch MB-1”
Zpětná vazba od přímých uživatelů sovětského pojízdného traktoru je z velké části čistě pozitivní. Lidé jsou ohromeni především svou spolehlivostí, nenáročností, odolností při používání. Tato technika však vyžaduje náležitou péči.
Nic nadpřirozeného: sledujte hladinu oleje a neprovozujte pojízdný traktor, pokud je hladina oleje v motoru a převodovce nižší, než je požadováno; neprovádějte dlouhodobou práci při maximální rychlosti a maximální zátěži; netiskněte současně páku vpřed a vzad; neměňte rychlostní stupně, když se pojízdný traktor pohybuje a podobně.
Z hlediska komfortu práce má šlapací traktor Luch MB-1, stejně jako všechny podobné zemědělské stroje své generace, k ideálu samozřejmě velmi daleko. Někteří majitelé například nakonec změnili tlumič výfuku na tišší – pořádné množství hluku během provozu opravdu ruší a „obtěžuje“.
Obecně je třeba poznamenat, že tento pojízdný traktor je vhodný pro nekomerční použití na malých pozemcích – osobních zahradách a pozemcích pro domácnost. Na složitých, například jílovitých půdách, se pracuje s obtížemi; MB-1 je sama o sobě poměrně těžká, nestabilní jednotka, takže hrát si s ní se ukazuje jako velmi únavný úkol pro záda a paže. Obecně platí, že pouze fyzicky silná osoba může „otočit“ ručním traktorem Luch MB-1 kolem místa. Ale běžné lehké půdy jsou zpracovávány velmi efektivně a s minimálními mzdovými náklady na straně obsluhy.
Pozitivní zkušenost je s používáním pojízdného traktoru Luch MB-1 jako sněhové frézy, sekačky na seno, nosiče nákladu na vozíku a dokonce i pohonu vrtáku na kopání jámy; krmivárny.
Náklady na motorový blok “Luch MB-1”
Na trhu nejsou žádné nové motobloky této značky: zhruba před dvaceti lety se již nevyráběly. V současnosti existující analogy, například pod názvem “Oka MB-1” a další, vyrobené v Číně, stojí nové od 27 do 32 tisíc rublů.
Použité pojezdové traktory Perm-made Luch MB-1 lze na sekundárním trhu zakoupit doslova za výhodnou cenu. Vždyť je jim všem 20-35 let. za pojízdný traktor této značky v provozuschopném stavu požadují pouze 5–10 tisíc rublů.
Existují dokonce návrhy „dát to do dobrých rukou výměnou za vlastní dodávku“ (zde však zpravidla mluvíme o nefunkčním zařízení, na kterém je třeba ještě hodně pracovat, aby se „oživilo“ to.
K prodeji za symbolickou cenu či dokonce darování dochází nejčastěji poté, co majitelé starého šlapacího traktoru (nebo již jejich děti-vnoučata) dojdou k závěru, že už řadu let marně zabírá místo v garáži nebo stodola: nikdo s tím nebude pracovat a je nepravděpodobné, že už bude.
Zadní strana reklamního kalendáře na motoblok Luch MB-1.
“Luch MB-1” se stal jedním z prvních pojízdných traktorů v historii naší země: jeho výroba byla založena, i když v ruském jazyce neexistovalo ani takové slovo. Úspěšně prošel vážnou zkouškou času: až dosud je jeho design základem pro řadu moderních pojezdových traktorů čínské výroby.
