Chevrolet Niva je domácí SUV, které vyrábí AvtoVAZ společně s General Motors. Pohon všech kol a terénní uspořádání Chevy Niva výrazně zvyšují průchodnost vozidla, ale zároveň zvyšují spotřebu paliva. Proto je objem nádrže Chevrolet Niva mírně zvýšen ve srovnání s jinými modely AvtoVAZ.
Obsah
- Jaký je objem palivové nádrže
- Vlastnosti plynové nádrže
- Vlastnosti doplňování nádrže
- Je možné zjistit zbývající palivo v nádrži?
- Liší se objem nádrže v závislosti na konfiguraci?
- Závěr
- Motor.
- Přenos.
- Kola a pneumatiky.
- Suspenze.
- Brzdy.
- Řízení.
- Elektrické zařízení.
- Plnicí objemy a doporučené provozní materiály.
- Hmotnost jednotek (v kg)
Jaký je objem palivové nádrže
Podle návodu k obsluze vozidla je objem palivové nádrže Chevroletu Niva 58 litrů. To je o něco více než u jiných moderních modelů AvtoVAZ, s výjimkou modelu 4×4. Sedany a hatchbacky od Togliatti mají průměrnou kapacitu plynové nádrže 50-55 litrů.
Chevy Niva vykazuje poměrně vysokou spotřebu paliva: podle technických charakteristik vozu je spotřeba 10,2 litru na 100 km v kombinovaném cyklu, 14,1 litru v městském cyklu a 8,8 litru v příměstském cyklu. Objem plynové nádrže Chevy Niva vystačí na ujetí 500-600 km na jedno plné natankování.
Kvůli zvýšené spotřebě byla zvýšena kapacita nádrže Chevroletu Niva oproti první generaci Nivy, která byla vybavena plynovou nádrží o objemu pouhých 42 litrů.
Help. Přímý nástupce klasické Nivy, model Lada 4×4 2131, je vybaven 65litrovou plynovou nádrží, která je znatelně větší než u Chevy Niva.
Vlastnosti plynové nádrže
Model plynové nádrže Chevrolet Niva má výrobní číslo dílu General Motors 212301101011000. Stejně jako ostatní palivové nádrže pro vozy střední třídy v podobné cenové relaci je vyrobena ze svařovaných ocelových plechů.
Ocel jako materiál pro plynojem má své klady i zápory. Mezi výhody patří:
- dostatečná pevnost;
- vysoká udržovatelnost s drobným poškozením;
- bezpečnost pro řidiče a cestující ve voze i pro ostatní.
Ocelová plynová nádrž má však i své nevýhody. Právě oni ovlivnili skutečnost, že mnoho moderních modelů začalo být vybaveno plastovými nádržemi. Ocelové tělo nádrže General Motors má následující nevýhody:
- Pokud je vážně poškozen, nelze jej opravit. Velký důlek, díru nebo rozštěp nelze opravit, takže musíte součást vyměnit.
- Jakákoli ocel dříve nebo později oxiduje, což znamená, že se uvnitř nádoby tvoří rez. Jeho vstup do palivového systému vozidla není přípustný. Ocelové plynové nádrže proto musí být pravidelně čištěny od rzi, suspendovaných látek a jiných cizích látek.
Zvláštností plynové nádrže Chevrolet Niva je její tvar. Je umístěn ve spodní části vozu a má v těle výlisek pro kanál hnacího hřídele, který rozděluje plynovou nádrž na 2 nádrže s částečnou vzájemnou komunikací. Díky této vlastnosti má palivová nádrž nespotřebovatelnou rezervu 5-6 litrů, kterou nelze vypustit ani použít pro zamýšlený účel, protože nevstupují do palivového potrubí.
Pozornost. Mrtvá zásoba benzínu zbývající v nádrži Chevrolet Niva je pro model nepříjemným, ale nijak zvlášť nepříjemným problémem.
Vlastnosti doplňování nádrže
Objem plynové nádrže 58 litrů neznamená, že na čerpací stanici nemůžete natankovat více benzínu.. Nádrž Niva má na jedné straně nespotřebovatelnou zásobu paliva, na druhé straně uživatelská příručka udává přímou kapacitu plynové nádrže bez zohlednění kapacity ostatních prvků palivového systému. Například palivové hrdlo pojme několik litrů benzínu a palivové potrubí má podobnou kapacitu.
Tak předpokládá se, že celkový objem palivové nádrže Chevrolet Niva spolu s palivovým potrubím může dosáhnout 62-64 litrů benzínu. Plnění benzínu pod plnicím hrdlem nepředstavuje pro vozidlo žádné nebezpečí, na rozdíl od plnění plynového paliva. Pokud je nádrž naplněna na maximum, hubice palivové hadice automaticky přestane dodávat palivo.
Je možné zjistit zbývající palivo v nádrži?
Indikátor nízké hladiny paliva Nivy se obvykle rozsvítí, když v nádrži zbývá přibližně 10-15 litrů paliva. Tak velký rozptyl mezi hodnotami je způsoben několika faktory:
- Snímač hladiny paliva (palivoměr) není kalibrované zařízení a nemůže poskytovat přesné údaje;
- vzhledem k charakteristice plynojemu a oddělení vnitřních nádrží je narušena přesnost měření – snímač je umístěn v pravé polovině nádrže, nemůže tedy měřit hladinu nespotřebovatelné zásoby benzínu v nádrži. levá polovina;
- Údaje mohou být ovlivněny umístěním vozidla na nerovném povrchu;
- Také měření hladiny paliva může být mírně ovlivněno okolní teplotou.
Z těchto důvodů Není možné přesně určit hladinu zbývajícího benzínu v nádrži. Důvodem poměrně velkého rozptylu v číslech jsou konstrukční vlastnosti vozu a nedostatečná přesnost snímače hladiny paliva.
Poté, co se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka nízké hladiny paliva, je docela možné natankovat do auta 42-45 litrů benzínu.
Důležité! V případě přetečení se automaticky přeruší přívod plynu do plynové nádrže.
Liší se objem nádrže v závislosti na konfiguraci?
Za celou dobu, co je Chevrolet Niva na montážní lince, bylo vyrobeno mnoho úprav a verzí vozu. Model VAZ-2123 Niva sjel z výrobní linky poprvé v roce 2001. O rok později byla práva na vůz a název „Niva“ převedena na společný podnik General Motors a AvtoVAZ. V témže roce byla zahájena stavba dílny určené k montáži a lakování vozů vyráběných pod značkou Chevrolet.
V roce 2004 byl model mírně aktualizován — všechny úrovně výbavy začaly být vybaveny přípravou pro audio, stejně jako elektrickými pohony a vyhřívanými vnějšími zrcátky. V roce 2009 prošel model restylingem a v této podobě se vyrábí již 10 let. Aktualizace vozu se přitom nedotkla jeho designu – modernizace se dotkla především vzhledu a výbavy. Po celou tu dobu se Niva vyráběla s klasickým motorem VAZ o objemu 1,7 litru a výkonu 80 koní. S. V roce 2019 bylo oznámeno vydání nové Nivy, která následně změnila svůj název z Chevrolet na Lada.
Aktuálně vyráběná modifikace Nivy je zákazníkům nabízena v několika konfiguracích:
Na podzim roku 2019 bylo oznámeno vydání nejrozpočtovější verze Chevrolet Niva (výbavový stupeň SL).
Rozdíly mezi všemi úrovněmi výbavy spočívají především ve vnitřním obložení a výbavě. Například varianty LC a GLC jsou vybaveny klimatizací, která je odlišuje od ostatních úprav. Mezi různými verzemi vozu nejsou rozdíly v technické výbavě. Proto mají všechny Chevy Niva standardní 58litrovou nádrž na plyn bez ohledu na konfiguraci.
V roce 2006 byla vydána modifikace FAM-1 vybavená motorem Opel Z18XE o objemu 1,8 litru. a výkonem 122 koní. str., japonská 5stupňová převodovka a rozdělovací převodovka v jediné převodové jednotce. FAM-1 se také vyznačoval bohatší výbavou – již základní model byl vybaven klimatizací, dvěma airbagy atd. Změny se však nedotkly základní konstrukce vozu, včetně palivového systému a plynové nádrže. Objem palivové nádrže Chevroletu Niva verze FAM-1 byl také 58 litrů.
Tato úprava měla příliš mnoho importovaných komponentů, takže se ukázalo, že je příliš drahá a nebyl oblíbený u kupujících. Během 2 let výroby modifikace FAM-1 se neprodalo více než 1 tisíc kopií.
V průběhu let se také společný podnik GM-AvtoVAZ připravoval na kupující speciální verze vozu:
- série Black Uni z roku 2009, věnovaná sedmému výročí uvedení vozu na trh;
- Verze SE v barvě Lilac z roku 2010;
- speciální vydání v roce 2011 věnované stému výročí Chevroletu;
- Chevrolet Niva Special Edition (SE) v barvě „Tundra“ (foto níže), který byl uveden na trh v roce 2014.
Změny u speciálních malosériových oproti standardnímu modelu byly především kosmetického charakteru.. Všechny speciální verze mají standardní objem palivové nádrže 58 litrů.
Existuje tuningová úprava „Trophy“, speciálně upravená pro použití v terénu.. Navzdory tomu, že verze „Trophy“ byla poměrně důkladně přepracována (změnily se dvojice hlavních převodů, byly instalovány samosvorné diferenciály s omezenou svorností atd.), změny se nedotkly plynové nádrže. Tato modelová varianta má také standardní kapacitu 58 litrů.
Závěr
Objem nádrže Chevrolet Niva je zcela dostatečný pro provoz vozu za běžných podmínek, tedy v městských a příměstských cyklech. Skutečná SUV však mají větší objem palivové nádrže – většinou minimálně 60 litrů. Ale s ohledem na skutečnost, že Chevrolet Niva je umístěn jako terénní městské auto, je kapacita 58 litrů docela dost.
Terénní osobní automobil (se stálým pohonem všech kol), vyráběný Automobilovým závodem Volžskij od roku 1977. Karoserie je celokovová, monokoková, třídveřová, vybavená bezpečnostními pásy. Přední sedadla mají opěrky hlavy, jsou nastavitelná na délku a sklon opěradel a sklopná dopředu. Pro zvětšení zavazadlového prostoru lze zadní sedadlo sklopit. Na přání je vůz vybaven elektricky vyhřívaným zadním sklem, čističem zadního skla a ostřikovačem.
Motor.
Mod.VAZ-2121, benzín, řadový, 4-válec” 79×80 mm, 1,57 l, kompresní poměr 8,5, provozní řád 1-3-4-2, výkon 53,7 kW (73.0 AI.) při 5400 ot./min, točivý moment 114 Nm (11,6 kgf-m) při 3400 ot./min. Karburátor 2107-1107010-20. Vzduchový filtr – s vyměnitelnou filtrační vložkou.
Přenos.
Spojka je jednolamelová, s membránou a přítlačnou pružinou, pohon vypínání je hydraulický. Převodovka – 4stupňová, se synchronizátory v rychlostních stupních vpřed. Poslat čísla: I-3,667. II-2,100. III-1,361, IV-1,000, ZH-3,526. Lze nainstalovat 5-rychlostní. převodovka s převodem počet přídavných V převodů je 0,82. Rozdělovací převodovka je dvoustupňová, se středovým diferenciálem s nucenou uzávěrkou. Poslat čísla: nejvyšší – 1,2; nejnižší – 2,135. Kardanová převodovka se skládá z mezilehlého kardanového hřídele (spojuje převodovku s rozdělovací převodovkou) a hnacích hřídelí pro přední a zadní nápravu. Hlavní převod hnacích náprav je hypoidní, s mezinápravovým diferenciálem, převodem. číslo je 4,1. Převodovka přední nápravy je připevněna k motoru, přední kola jsou poháněna hřídelemi s homokinetickými klouby.
Kola a pneumatiky.
Kola – disk, ráfek 5J-16, upevnění na 5 matic.Pneu 6,95-16 nebo 175/80R16. Tlak vzduchu v pneumatikách je 6,95-16: přední – 1,8, zadní – 1,7 kgf/cm. čtverec; v pneumatikách 175/80R16 mod.VLI-10: přední – 2,1, zadní – 1,9 kgf/cm. kv., Počet kol – 4+1.
Suspenze.
Předek je nezávislý, na příčných kyvných ramenech, s vinutými pružinami, hydraulickými tlumiči a tyčí stabilizátoru. Záď je závislá, s vinutými pružinami, hydraulickými tlumiči, čtyřmi podélnými a jednou příčnou tyčí.
Brzdy.
Pracovní brzdový systém: přední brzdy – kotoučové, zadní – bubnové, se samostředícími destičkami. Pohon brzd je hydraulický, dvouokruhový, s podtlakovým posilovačem a regulátorem brzdné síly. Parkovací brzda – na brzdových mechanismech zadních kol, mechanický pohon.
Řízení.
Elektrické zařízení.
Napětí 12 V, stříd. baterie 6ST-5 5A, generátor G221-A, regulátor napětí PP380, startér 35.3708, zapalovací cívka B117 nebo B117-A, svíčky A1 7DV nebo FE65PR (Jugoslávie). Vůz může být vybaven bezkontaktním zapalovacím systémem, zapalovací svíčky k němu jsou A17DV-10.
Plnicí objemy a doporučené provozní materiály.
Palivová nádrž – 42 l, benzín AI-93;
chladicí systém – 10,7 l, nemrznoucí směs A-40 nebo A-65;
systém mazání motoru – 3,75 l;
M-6/12G, při teplotách od plus 45 do minus 20 stupňů C;
M-5/10G, při teplotách od plus 30 do minus 30 stupňů C;
skříň převodovky – 1,35 l, TAD-17I;
pouzdro rozdělovací převodovky – 0,75 l, TAD-17I;
skříň převodky řízení – 0,215 l. TAD-17I;
skříň přední nápravy – 1,15 l, TAD-17I;
skříň zadní nápravy – 1,3 l, 1AD-17C;
hydraulický systém vypínání spojky – 0,2 l, kapalina „Tom“, „Rosa“;
hydraulický brzdový systém – 0,66 l, kapalina „Tom“, Rosa“;
tlumiče:
přední – 2×0,11 l;
zadní – 2×0,18 l, MGP-10;
nádržka ostřikovače – 2,0 l, kapalina NIISS-4 smíchaná s vodou.
Hmotnost jednotek (v kg)
Sestava motoru – 114;
převodovka se skříní spojky – 32;
převodovka – 27,6,
zadní náprava – 60.5
přední náprava s pohonem předních kol – 32;
kompletní korpus bez čalounění – 284;
kolo s pneumatikou – 21.
