Jaký dokument je hlavní pro přepravu?

Velkovýroba a velkoobchod jsou nemyslitelné bez silniční nákladní dopravy. Přepravní doklady jsou ale jednou z nejproblematičtějších oblastí účetnictví.

K přepravě nákladu lze využít multimodální přepravu, do které se postupně zapojují různé druhy přepravy. Od letadla po psí spřežení. Nejběžnější však zůstává silniční doprava. Jejich dokumentace přitom mezi účetními vyvolává spoustu otázek. Odpovědi na ně je třeba hledat v oblasti práva motorové dopravy. Mezitím ani regulační agentury nejsou schopny porozumět jeho složitosti. To dokazuje praxe četných oficiálních objasnění.

Obsah

  1. Možnosti dopravy
  2. Pravidla pro přepravu zboží po silnici
  3. Dokumentace nákladní dopravy
  4. Dokumentace přepravní expedice
  5. 1. Jaké dokumenty jsou potřebné k přepravě nákladu?
  6. 2. Potřebuji nákladní list pro auto?
  7. Nákladní listy při půjčení auta
  8. Potřebuji při použití taxi na služební cestu nákladní list?
  9. 3. Povinné údaje na primárních dokumentech
  10. 4. Jak zohlednit náklady na pohonné hmoty a maziva?

Možnosti dopravy

K přepravě zásob může firma použít vlastní vozidla, která jsou zařazena do dlouhodobého majetku, ať už vlastní nebo pronajatá. Nebo může uzavřít občanskou smlouvu s organizací třetí strany nebo individuálním podnikatelem – o poskytování přepravních služeb (kapitola 40 občanského zákoníku Ruské federace, federální zákon ze dne 8.11.2007. listopadu 259 č. 41-FZ „Charta automobilové dopravy a městské pozemní elektrické dopravy“) nebo přepravní expedice (kapitola 30.06.2003 Občanského zákoníku Ruské federace, federální zákon ze dne 87. června 19.05.1956 č. XNUMX-FZ „O dopravě a spediční činnosti“). Pokud se však místo nakládky zboží a místo jeho dodání uvedené ve smlouvě nachází na území různých zemí, Úmluva o přepravní smlouvě v mezinárodní silniční nákladní dopravě (uzavřená v Ženevě dne XNUMX. května XNUMX) platí. Takové přepravy nejsou v našem článku brány v úvahu.

Carrier poskytuje službu osobně, přímo poskytuje přepravci vozidlo k nakládce. A spedice je osoba, která poskytuje komplexní službu pro organizaci přepravy. Hlavní podmínkou takové organizace je dodání nákladu klientovi určenému adresátovi. Výsledek je stejný jako u nosiče. Aby toho však dosáhl, speditér nejen samostatně dodává náklad nebo uzavírá smlouvy s jinými dopravci. Provádí různé pomocné operace, které zajišťují přepravu nákladu. Například příprava zboží k přepravě, přeložení nákladu od jednoho dopravce k druhému, příprava přepravních dokladů, pojištění a vyřízení celních formalit. Dopravce kromě přepravy provádí pouze nakládací a vykládací operace.

Pokud zákazník poskytne dopravci funkce, které jsou pro něj neobvyklé, bude přepravní smlouva překvalifikována soudem. To je samozřejmě možné v rámci sporu, ekonomického nebo daňového.

Na dopravním trhu nabízí služby řada zprostředkovatelů. Poskytují pomoc při provádění určitých „souvisejících“ operací, aniž by přebírali odpovědnost za dosažení konečného cíle – dodání nákladu příjemci. Nejčastěji musíte jednat s agenty (kapitola 52 občanského zákoníku Ruské federace) nebo dispečery (kapitola 39 občanského zákoníku Ruské federace).

Úkol účetní – zajistit přepravu inventárních položek s řádnými doklady, na základě kterých si společnost může bez obav odečíst odevzdanou DPH a uznat výdaje na daň z příjmů. K tomu musí účetní rozumět právní povaze přepravních operací.

READ
Které rostliny milují kyselinu boritou?

Pravidla pro přepravu zboží po silnici

V oblasti nákladní dopravy existují dva soubory pravidel. Říkejme jim „ruské“ a „sovětské“. Prvním je moderní podzákonný předpis, který zajišťuje aplikaci Charty silniční dopravy, tedy zákona č. 259-FZ. Toto jsou Pravidla pro přepravu zboží po silnici, schválená nařízením vlády Ruské federace ze dne 15.04.2011. dubna 272 č. 30.07.1971 ​​​​(dále jen Pravidla). Druhé byly přijaty během éry SSSR. Jedná se o Obecná pravidla pro silniční přepravu zboží, schválená Ministerstvem automobilové dopravy RSFSR dne XNUMX. července XNUMX (dále jen Obecná pravidla).

Zákon č. 259-FZ upravuje právní vztahy vznikající při přepravě nákladu na základě smlouvy za úplatu. V této oblasti platí při komerční přepravě „Ruská“ pravidla.

Z odstavce 1 Čl. 1 zákona č. 259-FZ vyplývá, že „sovětská“ obecná pravidla se nevztahují na obchodní přepravu. Nejsou totiž normativním právním aktem Ruské federace. Předmětem Všeobecných pravidel je autodoprava „samoobslužná“, kdy firmy využívají firemní dopravu bez uzavření přepravní smlouvy. Příklady: přeprava nákladu mezi stavebními divizemi společnosti, dodávka zboží zákazníkům na základě dodavatelských smluv. V obou příkladech vystupuje společnost jako vlastník přepravovaných cenností (vlastnictví přejde na kupujícího po dodání zboží jemu).

Přepravce převáží náklad, který mu nepatří. Za jeho bezpečnost odpovídá odesílateli a příjemci. Zákazníkem na základě přepravní smlouvy je odesílatel. Platí za službu dopravce. Obsahem služby je přepravit odesílatelem svěřený náklad do místa určení a předat jej osobě oprávněné k jeho převzetí, tedy příjemci. Převzetí služby dopravce tedy provádí příjemce. Není tedy nutné sepisovat zvláštní akt o převzetí a předání služeb mezi dopravcem a odesílatelem.

Každé pravidlo má své vlastní zasílací dokument, jehož přítomnost je pro přepravu povinná. Podle Pravidel je to tak nákladní list (TN), a v souladu s Obecnými pravidly – nákladní list (TTN). Formulář TTN byl schválen výnosem Státního statistického výboru Ruska ze dne 28.11.1997. listopadu 78 č. 78 (dále jen usnesení č. 2). Přímý pokyn k použití TTN při přepravě zboží pro potřeby jeho výroby vlastními i pronajatými vozidly je obsažen v bodě 156 pokynů Ministerstva financí SSSR č. 30, Státní banky SSSR č. 354, sp. Ústředního statistického úřadu SSSR č. 7/30.11.1983, Ministerstva automobilové dopravy RSFSR ze dne 10. listopadu 998 č. XNUMX/XNUMX „O postupu při platbě za přepravu zboží po silnici“. Tento pokyn byl vydán na podporu Všeobecných pravidel.

To jsou prameny právní regulace silniční dopravy.

Zbývá dodat, že usnesení č. 78 a s ním i formulář TTN nejsou povinné k použití. Faktem je, že toto usnesení nemá registrační číslo u Ministerstva spravedlnosti Ruska a nebylo oficiálně zveřejněno (v rozporu s ustanovením 10 dekretu prezidenta Ruské federace ze dne 23.05.1996. května 763 č. 3, bod 15 čl. 6 Ústavy Ruské federace, bod 31.10.1995 usnesení Pléna Nejvyššího soudu Ruské federace ze dne 8. října XNUMX č. XNUMX). Z tohoto pikantního důvodu je pravidlo o používání TTN v „pozastaveném“ stavu. Co firmy úspěšně využívají v daňových sporech.

READ
Proč nemůžete zmrazit syrové houby?

Ministerstvo financí Ruské federace v řadě dopisů, z nichž poslední je ze dne 22.12.2011. prosince 03 č. 03-10-123/XNUMX, vysvětluje následující. Pokud společnost neuzavře přepravní smlouvu a přepraví náklad vlastním vozidlem, pak jsou náklady na přepravu potvrzeny nákladní list.

Formuláře nákladních listů schvaluje i usnesení č. 78. Z něj vyplývá, že nákladní listy pro nákladní automobil se používají ve spojení s technickou specifikací. Na nákladním listu jsou uvedena čísla TTN a na přepravní části TTN je uvedeno číslo nákladního listu.

Pozoruhodné je, že v případě přepravy pro vnitřní potřebu nenajdeme regulační požadavek na potřebu nákladního listu. Ale je obecně uznáván jako hlavní primární dokument pro záznam provozu nákladního automobilu. Jeho forma musí být uznána jako funkční a optimální.

Ale pro komerční nákladní dopravu je vyžadován nákladní list. Informace o něm jsou uvedeny v TN, působí jako plná moc pro řidiče k přijímání nákladu od odesílatele.

Dokumentace nákladní dopravy

Vyhlášky vlády Ruské federace jsou nedílnou součástí právních předpisů o účetnictví (článek 3 federálního zákona ze dne 21.11.1996. listopadu 129 č. XNUMX-FZ „o účetnictví“). Proto je TN primárním dokumentem pro všechny účastníky komerční přepravy – odesílatele, dopravce a příjemce.

Rekordní počet dopisů z ruského ministerstva financí je věnován použití TN. Pravda, to jsou odpovědi konkrétním daňovým poplatníkům. Položené otázky vycházejí z nepochopení rozdílu mezi TN a TTN. Úředníci se však do rozdílu mezi nimi nepouštěli. Ale aby bylo možné vytvořit správný tok dokumentů, musíte jasně porozumět účelu každého formuláře.

Vysvětleme vlastnosti TN na příkladu.

Předpokládejme, že prodávající si najal dopravce, aby dodal zboží kupujícímu. Pro formalizaci obchodních transakcí používá faktury podle jednotného formuláře č. TORG-12. A má nákladní listy za přepravu.

Mezitím dopravce nepřepravuje zboží, ale náklad, a to v dávkách. Nepřebírá zboží na základě množství, sortimentu a kvality. Zboží není vidět v kontejneru a pod obalem. „Přeměna“ zboží na náklad je samostatnou obchodní operací prodávajícího-zasilatele.

Vraťme se k TORG-12. Uvádí datum sestavení a poskytuje seznam zboží v názvech a jednotkách, ve kterých je uvedeno v záznamech prodávajícího. K tomuto datu se uvedené zboží, které zůstalo na skladě prodávajícího, považuje za rezervované pro kupujícího.

V levé dolní části TORG-12 úředníci prodávajícího (osoba, která povolila uvolnění nákladu a hlavní (hlavní) účetní) osvědčují přeměnu zboží na náklad. Ten se vyznačuje hmotností a počtem sedadel. Tyto údaje se zapisují do bodu 3 nákladního listu.

Datum v levé dolní části TORG-12 charakterizuje okamžik předání nákladu dopravci. Je potvrzeno podpisem úředníka prodejce v detailu „Náklad uvolněn“. Upozorňujeme, že přepravce podepisuje převzetí nákladu pouze v TN.

Datum v pravé dolní části TORG-12 se vztahuje k dodání nákladu, nikoli zboží. Z pohledu prodávajícího nezáleží na tom, kdo náklad převzal: kupující-příjemce sám nebo jeho zástupce (v zastoupení). Musí být vyplněn jeden z údajů – „Náklad byl přijat“ (pokud byl náklad převeden na zástupce) nebo „Náklad byl přijat příjemcem“ (tento podpis je ověřen pečetí kupujícího). Nepoužité atributy jsou přeškrtnuty. A jak je náklad následně převeden z právního zástupce na příkazce (kupující-příjemce), není věcí prodávajícího-odesílatele.

READ
Proč nemůžeš nechat půlku cibule?

Kupující formalizuje převzetí přijatého zboží umístěním razítka na TORG-12 (bod 2.1.3 Metodických doporučení pro účtování a evidenci operací pro příjem, skladování a výdej zboží v obchodních organizacích, schválených dopisem Roskomtorg ze dne 10.07.1996. července 1 č. 794-32/ 5-49, bod 49 Metodického pokynu pro účtování zásob, schváleného 28.12.2001 nařízením Ministerstva financí Ruska ze dne 119. prosince 12 č. XNUMXn). Kopii TORG-XNUMX s otiskem takového razítka vrátí prodávajícímu. Tato kopie zároveň plní roli potvrzení o převzetí služeb dopravce, podepsané oprávněnou osobou (příjemcem) na druhém konci trasy.

Záhlaví TORG-12 obsahuje požadovaný „Nákladní list (číslo, datum)“. A v TN je bod 4 „Průvodní doklady k nákladu“. Uvádí počet a datum sestavení TORG-12 a také počet jeho kopií zaslaných kupujícímu. Součástí průvodních dokumentů k technické specifikaci může být i faktura.

Jak vidíte, TN a TORG-12 jsou nerozlučně spjaty. TORG-12 zároveň specifikuje předmět přepravy. Dohromady jsou tyto dva dokumenty ekvivalentní TTN. Samostatná TN nám navíc neumožňuje určit, co přesně společnost přepravuje. V článku 3 „Název nákladu“ technické specifikace uvádějí přepravní (obecný) název nákladu, nikoli „účetní“ vlastnosti zboží. Proto TN bez aplikace TORG-12 nezaručuje soulad s kritérii odstavce 1 Čl. 252 daňového řádu Ruské federace.

Nejnovější oficiální vysvětlení týkající se přepravních dokladů je určeno neurčitému okruhu osob (článek 8 článku 75, pododstavec 3 článku 1 článku 111 daňového řádu Ruské federace). Toto je dopis Federální daňové služby Ruska ze dne 21.03.2012. března 4 č. ED-3-4681/XNUMX@. Říká, že primárním dokladem potvrzujícím náklady silniční dopravy je buď technický doklad, nebo technická specifikace. Na jednu cestu není potřeba podávat dva formuláře. Úředníci stále nezveřejnili nuance jejich použití. Ale ukázali jsme, jak uvažovat a jednat v praxi.

Dokumentace přepravní expedice

Právní klasifikace transakce určuje přístup k její dokumentaci. Jasným příkladem toho je smlouva o přepravě a expedici.

Z pohledu daňových kontrolorů je zasílatel zprostředkovatelem, neboť jedná za úplatu jménem objednatele v jeho zájmu a na jeho náklady.

Transportní expedice je přitom samostatným typem služby (usnesení prezidia Nejvyššího arbitrážního soudu Ruské federace ze dne 26.01.1999. ledna 5056 č. 98/4.05.2008; rozhodnutí Moskevského arbitrážního soudu ze dne 40. května 53580 ve věci č. A07-104/296-7.05.2009-2785, podpořené rozhodnutím Nejvyššího rozhodčího soudu Ruské federace ze dne 09. května 40 č. VAS-53580/07 ve věci č. A104-296/XNUMX-XNUMX-XNUMX).

Pravda, v odstavci 2 Čl. 5 zákona č. 87-FZ stanoví, že objednatel hradí zasílateli náklady na organizaci přepravy. Nenajdeme však přímé pravidlo, které by smluvní strany zavazovalo k uvedení výše odměny zasílatele. Podmínka náhrady platí v případě, že zasílatel zaplatí za služby třetích osob neuvedené ve smlouvě (usnesení III. odvolacího rozhodčího soudu ze dne 6.05.2009. 33. 16012 č. A2008-03/1277-2009AP-33/16012 v příp. č. A2008-XNUMX/XNUMX). V ostatních případech se smluvní cena považuje za pevnou.

Mimochodem, podobnou strukturu má i cena práce na základě smlouvy. Zahrnuje odměnu dodavatele a náhradu jeho nákladů (článek 2 článku 709 občanského zákoníku Ruské federace). Dodavatel zároveň jedná také na základě pokynů zákazníka (článek 1 článku 702 občanského zákoníku Ruské federace) a má právo zapojit subdodavatele do plnění svých povinností (článek 1 článku 706 občanského zákoníku Ruské federace). občanský zákoník Ruské federace). Za zprostředkovatele se nepovažuje pouze generální dodavatel.

READ
Jak dlouho trvá, než vyroste sloupovitá jabloň?

Ministerstvo financí Ruska však v dopisech ze dne 30.03.2005. března 03 č. 04-11-69/21.06.2004 a ze dne 03. června 03 č. 11-103-156/14.04.2011 uvádí, že zasílatel odvádí DPH do rozpočtu pouze dne výši jeho odměny. Tento postoj v podstatě vychází z čl. 40 daňového řádu Ruské federace. Ale rozsah použití tohoto článku je omezen na tři typy smluv – provizní, agenturní a provizní. Nevztahuje se na přepravní expediční služby (usnesení Federální antimonopolní služby Moskevského okruhu ze dne 2627. dubna 11 č. KA-A40/84019-10 ve věci č. A99-418/26.12.2011-1137-XNUMX). A nařízení vlády Ruské federace ze dne XNUMX. prosince XNUMX č. XNUMX „O formulářích a pravidlech pro vyplňování (údržbu) dokumentů používaných při výpočtech daně z přidané hodnoty“ nedává zasílateli právo znovu vystavovat faktury za náklady „proplacené“ klientem.

V daňovém účetnictví lze služby speditéra považovat za analogické se zprostředkovatelskými službami (ustanovení 3, doložka 1, článek 264 daňového řádu Ruské federace), ale ne nutně. Se stejným odůvodněním může klient klasifikovat náklady podle smlouvy jako náklady na materiál (článek 6, článek 1, článek 254 daňového řádu Ruské federace), protože cílem a výsledkem přepravních a spedičních činností je dodávka nákladu. Pak nebudou vyžadovány doklady potvrzující výdaje zasílatele.

Klient si zvolí možnost účetní politiky samostatně (článek 4 článku 252 daňového řádu Ruské federace).

Další důležitý bod. Nedílnou součástí smlouvy o přepravě expedice jsou spediční doklady (spediční doklad, instrukce speditérovi, skladový doklad). Nejsou primárními účetními doklady. Smlouva o přepravě expedice může dále určit možnost použití zasílatelských dokladů, které nejsou upraveny pravidly přepravy a zasílatelské činnosti (čl. 6 a čl. 7 Postupu pro evidenci a formy zasílatelských dokladů, schváleného nařízením Ministerstva dopravy Ruska ze dne 11.02.2008. února 23 č. XNUMX).

Redakční rada Kontur.School

Škola účetní uspořádala webinář o přípravě základních dokumentů pro dopravní dopravu. Z dotazů účastníků jsme identifikovali několik typických problémů, které vznikají při práci s „dopravním“ primárem. Moderátorka Olga Bukina navrhla řešení těchto problémů.

Jak připravit základní dokumenty pro přepravu – webinář ve Škole účetní. Moderátorka Olga Bukina bude hovořit o nákladním listu (kdy je to nutné a kdy se bez něj obejdete), univerzálním převodním dokladu, co je to „nákladní list“ atd.

1. Jaké dokumenty jsou potřebné k přepravě nákladu?

Vše záleží na situaci, zda jste prodávající nebo kupující, případně přepravní společnost. Pokud jste například prodejce a prodáváte zboží ze základny, pak musíte mít sepsánu: smlouvu s kupujícím, nákladní list k nákladu, nákladní list, fakturu (pro plátce DPH).

Při přepravě musí přepravní společnosti vystavit: nákladní list, smlouvu s klientem, nákladní list, nákladní list k nákladu, potvrzení, fakturu (pro plátce DPH). Nákladní list, který je pro kupujícího zboží životně důležitý, však není pro dopravce kritický, bez něj potvrzuje svůj příjem.

READ
Kolik měsíců cibule vyroste?

2. Potřebuji nákladní list pro auto?

Účetní si často pletou, kdy je potřeba nákladní list vystavit a kdy ne.

Nákladní listy při půjčení auta

Je například potřeba nákladní list při půjčení osobního auta od zaměstnance? Dle nájemní smlouvy je vyžadován nákladní list bez ohledu na to, od koho si vůz půjčil. V souladu s odstavcem 2 Čl. 6 Charty silniční dopravy a městské pozemní elektrické dopravy (schválené federálním zákonem č. 08.11.2007-FZ ze dne 259. listopadu XNUMX) „je zakázáno přepravovat cestující a zavazadla, náklad autobusy, tramvajemi, trolejbusy, osobními automobily, kamiony bez vystavení nákladního listu pro odpovídající dopravní prostředek“. Auto je pronajaté a používané, což znamená, že musí být vystaven nákladní list.

Potřebuji při použití taxi na služební cestu nákladní list?

Busygina Julia Olegovna

„Nákladní list se vystavuje pouze v případě, že organizace používá vlastní nebo pronajatý automobil. Taxi je automobil ve vlastnictví cizích podnikatelských subjektů, na toto auto vystavují nákladní list ve své evidenci, ale nikomu jej nevydávají. K potvrzení výdajů cestujícího je vyžadována účtenka (nejlépe) nebo přesný formulář pro hlášení.“

3. Povinné údaje na primárních dokumentech

Výčet náležitostí prvotního účetního dokladu je uzavřen a je stanoven v čl. 2 odst. 9 písm. 06.12.2011 federálního zákona ze dne 402. prosince XNUMX č. XNUMX-FZ „o účetnictví“:

  • Název dokumentu;
  • datum přípravy dokumentu;
  • název ekonomického subjektu, který dokument sestavil;
  • obsah faktu hospodářského života;
  • hodnota přirozeného a (nebo) peněžního měření skutečnosti ekonomického života s uvedením jednotek měření;
  • název pozice osoby (osob), která dokončila transakci, operaci a osoby (osob) odpovědné za její provedení, nebo název pozice osoby (osob) odpovědné za provedení uskutečněné akce, jako i jejich podpisy.

Organizace však mají mnoho otázek ohledně podrobností dokumentu. Například: „Je pečeť organizace povinnou náležitostí v nákladním listu na straně příjemce?“

Pečeť není povinným požadavkem. Připevnění plomby na kteroukoli stranu proto není povinné. Pokud tedy v textu smlouvy o tisku na dokumenty není slovo, bude celý „primární dokument“ platný i bez něj. Hlavní věc je, že na dokumentu jsou podpisy.

4. Jak zohlednit náklady na pohonné hmoty a maziva?

Pro zdůvodnění nákladů na pohonné hmoty a maziva je kromě nákladního listu nutné zdůvodnění trasy. Například dohoda o dodání zboží na konkrétní adresu. Nebo objednat (přihlášku). Navzdory tomu, že nákladní list neobsahuje jako povinný údaj trasu, bez něj finanční úřady nemusí uznat výdaje za PHM a maziva. Jako odůvodnění poslouží i nákladní list. U náhradních dílů se jedná o materiály, které lze účtovat do nákladů bez ohledu na okamžik jejich skutečného vydání (je potřeba faktura a doklad o zaplacení). Bezproblémovou variantou je i varianta, kdy jsou náklady evidovány jako služby autoservisu.

Systematizujte nebo aktualizujte své znalosti, získejte praktické dovednosti a najděte odpovědi na své otázky v kurzech pro pokročilé na School of Accountancy. Kurzy jsou vyvíjeny s ohledem na profesní standard „Účetní“.

Rating
( No ratings yet )
Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: