Moderní auto vyžaduje pečlivější údržbu. Pokud jste dříve mohli jet na pole v autě několik dní pouze s jednou plechovkou benzínu, dnes musíte pravidelně kontrolovat všechna čidla, sledovat kvalitu paliva, zabránit přehřátí motoru a hlavně neustále přidávat mazivo do všech systémů , které jsou v návrhu . Olej skutečně snižuje opotřebení třecích prvků a působí jako ochrana. Právě tato skutečnost se stává důvodem neoprávněného jednání ze strany majitelů automobilů, kteří začínají promazávat téměř každý prvek v autě. Někteří se dostanou i ke lankům plynu, ruční brzdy a spojky. Potřebuje ale auto všechny tyto procedury?
Pokud se kabely začnou v opletení špatně pohybovat, může to znamenat roztrženou botu
Chcete-li porozumět otázce vhodnosti použití maziva na lanka spojky, plynu a ruční brzdy, měli byste porozumět mechanismu procesu, při kterém se začínají stlačovat. Pokud se kabely začnou v opletení špatně pohybovat, může to znamenat roztrženou botu. Prasklinami se do pláště kabelu dostávají nečistoty, které lze samotným kabelem zatáhnout ještě hlouběji. Když je uvnitř příliš mnoho prachu, začne překážet volnému pohybu kabelu. V takové situaci může být i vratná pružina bezmocná. Pokud se nepokusíte problém vyřešit, kabel se může zaseknout.
Dalším důvodem selhání kabelu je poškození. Například ocelový drát se po určité době roztřepí, zlomí a začne ulpívat na opletení. Navíc samotné tkaní může ztratit hustotu a v tomto místě se objeví jakási kýla – míč nedovolí, aby se kabel v opletení pohyboval.
Mazivo na kabelu může problém zhoršit – nečistoty se přichytí a zabrání volnému pohybu uvnitř opletu
Majitelé automobilů, mylně věřící, že mazivo vyřeší všechny problémy, začali ošetřovat kabel olejem. Nyní v tom však pokračují, místo aby kontrolovali stav botičky a hledali další skryté problémy. Namazaný kabel skutečně po určitou dobu začne fungovat, ale tento efekt netrvá dlouho. Prach a nečistoty se uvnitř hromadí mnohem rychleji, výsledkem je hustší vrstva. A mazivo v takové situaci pouze zhoršuje problém, protože funguje jako spojovací článek.
V důsledku toho má majitel vozu jedinou možnost – jít do obchodu a koupit nový kabel. Takový prvek může stát hodně. Navíc pro starší vozy není tak snadné najít vhodný. Co by ale měl řidič dělat? Pokud není jiné východisko, budete muset kabel opravit sami. Prvním krokem je jeho odstranění a vytažení z copu. Poté opláchněte společně s copánkem. V další fázi by měl být samotný kabel zkontrolován, zda není poškozený. Pokud je vše v pořádku, můžete se pustit do montáže, ale prašníky si budete muset vyrobit sami.
Pokud je kabel poškozen, měl by být vyměněn za nový.
Je lepší přistupovat k opravám zodpovědně, protože jakákoliv chyba může vést k ještě větším problémům. Pokud je kabel poškozený, nezbývá nic jiného, než hledat nový a vyměnit ho. Neuchylujte se k mazání prvků. Pokud je auto již staré a náhradní díly pro něj je obtížné najít, můžete hledat analogy od jiných výrobců.
Celkový. Musím promazat lanka plynu, ruční brzdy a spojky olejem? Tento přístup může vést k velkým problémům – olej bude hromadit nečistoty, což povede k zaseknutí kabelu.
Dobrý den všem!
Vlastně mě zajímá otázka vyjádřená v názvu tématu)))))
Při instalaci nových kabelů je promazáváte?
Takže přemýšlím o foukání aerosolového maziva, které se nebojí nízkých teplot a je neutrální k plastům a gumě.
Komentáře 63
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
nedělejte to alespoň! 1
Děkuji, nejsem nepřítel svého zdraví)))
No, samozřejmě, nezapomeňte namazat brzdové destičky, aby neskřípaly
Při instalaci jsem ho namazal běžným motorovým olejem a nalil ho dovnitř; předchozí jsem nemazal – vydrželo to pár let – stal se kyselým, i když ho používám pravidelně. Místo, kde kabel vstupuje do interiéru (do vedení) určitě namažte grafitem – po 2 letech to zakysne, že ho musíte vypálit.
Pokud ho nepoužíváte v zimě, můžete ho namazat. Jeden kabel tam byl snad od narození auta (1984) a druhý byl měněn před čtyřmi lety, vše funguje skvěle.
Sakra! To je ale bolestivé téma! Minulou zimu jsem vyměnil levý kabel, protože. oplet se připálil na tlumiči a dostala se dovnitř špína a voda, třmen se začal v mrazech zasekávat.Vyměnil jsem ho!Letos se začal zasekávat ten pravý!Už mě to všechno omrzelo!Objednal jsem oba kabely,originál jedny. I kdyby to bylo o 300 rublů dražší, ale doufám, že to problém zmizí! Až přijdou, rozeberu je, pokud jsou suché, zatluču je extrémně hustým silikonem.
Je velmi žádoucí a nejjednodušší mazat převodovým olejem, je viskózní a udržuje teplotu.
Myslím, že cop bude na olej reagovat špatně.
Jak? Olejová těsnění a prašníky reagují na mazání normálně a ten oplet je vyroben z cizí látky nebo co?
Těsnění a prašníky jsou vyrobeny ze speciální pryže!
Odolné vůči oleji a benzínu.
Ale nejsou tam žádné kabely!
A co se týče prašníků, zkuste nastříkat prašníky na třmeny pomocí Vedashky.
Za chvíli nabobtnají!
Je velmi žádoucí a nejjednodušší mazat převodovým olejem, je viskózní a udržuje teplotu.
v zimě se stává viskózním, když je mínus
Viskózní, ale neztrácí své mazací vlastnosti!
Souhlasím, ale jsou z továrny suché
První sadu jsem namazal olejem, udělal na košili trychtýř, naplnil olejem a zavěsil svisle. Ráno z druhého konce kapal olej. Vše se zdálo být v pořádku, ale když bylo mínus, zatáhl jsem ruční brzdu a auto z ní nešlo sundat. Musel jsem je odříznout a počkat na novou sadu. Druhá sada je již naplněna silikonem na mazání vysokootáčkových ložisek (v práci mažu zubní turbínku) . už běží 4 kódy kabelů
Tady je další + pro silikon!
Omlouvám se, že jsem to omylem poslal. takže můžete říct, že je to stále nové. Ničím jsem to nemazal. ruční brzdu skoro vůbec nepoužívám. Teď není moc zima. a druhý den jsem si to natáhl přes noc. a ráno mrzlo. i já jsem byl omráčený. Ten starý fungoval ještě lépe. ten mrzl jen za vlhkého počasí a když bylo v noci minus. ale tenhle mrzl za sucha.
Omlouvám se, že jsem to omylem poslal. takže můžete říct, že je to stále nové. Ničím jsem to nemazal. ruční brzdu skoro vůbec nepoužívám. Teď není moc zima. a druhý den jsem si to natáhl přes noc. a ráno mrzlo. i já jsem byl omráčený. Ten starý fungoval ještě lépe. ten mrzl jen za vlhkého počasí a když bylo v noci minus. ale tenhle mrzl za sucha.
ale můj nový nezamrzá
Nevím, co je špatně. Nový. Ani jsem to nenamazal. ale zamrzlo to na -5. Jsem z toho hodně naštvaný. Myslel jsem, že to využiji v zimě. ale teď se ukazuje, že to nebude možné. a koupil jsem to marně. ty staré byly neporušené. Jen zmrzly v mrazu. tak jsem se rozhodl pro změnu.
Nebo je to možná náhoda a jsou to třmeny?
Třmeny jsou nové. a zkontroloval jsem, že kabely drží. tak přemýšlím, co dělat. nechci zase utrácet peníze za nové kabely.
V létě jsem měnil lanko ruční brzdy. vypadá jako nový
MY to měníme, do prdele
Před 2 lety jsem měnil kabely, namontoval je, aniž bych je čímkoli promazal, teoreticky by tam mělo být nějaké technické mazivo, bez problémů
Ano, zdá se, že tam není žádné mazání.
ANO, uvnitř je plast, proč je tam mazivo? Zasekávaly se mi staré podložky a taky jsem si myslel, že je to kabelem
zadní kotouče, třmeny ideální, kotouč a destičky téměř nové!
Takže problém je právě kvůli kabelům!
kup si třeba normální kabely Bosch a nemazej je, než abys je mazal nějakými sračkami. Bosch nainstalován a nebylo žádné občerstvení
originál už nekupujte, stejný Bosch nebo Mile, jen dražší.
Je to služební auto, neplatím z vlastní kapsy, ale měním si ho sám!
Když jsem to měnil na dodávce, namazal jsem to grafitovým tukem a nalil rovnou dovnitř. Na pasát jsem to ještě nezkoušel, ale princip je stejný
Průhledná! Jak se jim podařilo nacpat grafit dovnitř?
Na čepici je speciální nástavec, taková tenká trubička.
Jen jsem to nastříkal dovnitř a pak párkrát zatáhl za kabel tam a zpět a bylo to.
Výrobce zpravidla neposkytuje mazání lanek ruční brzdy. Plast uvnitř už klouže. Pokud mažete, je větší šance, že se v mazivu nahromadí písek a jiné nečistoty, navíc mazivo mrazem zmatní. A ve většině případů nekouše lanko, ale třmen, podložka nebo něco jiného mimo lanko, pokud jsi to samozřejmě nenamazal před rokem a mastnota nepohltila hromadu sraček, nebo lanka není mu 10 let.
Výrobce zpravidla neposkytuje mazání lanek ruční brzdy. Plast uvnitř už klouže. Pokud mažete, je větší šance, že se v mazivu nahromadí písek a jiné nečistoty, navíc mazivo mrazem zmatní. A ve většině případů nekouše lanko, ale třmen, podložka nebo něco jiného mimo lanko, pokud jsi to samozřejmě nenamazal před rokem a mastnota nepohltila hromadu sraček, nebo lanka není mu 10 let.
