Kůň Bityug: plemena těžkých, tažných ruských koní

Potřeba vyvíjet těžkotonážní plemena v Rusku vznikla později než v evropských zemích – až ke konci 19. století, kdy bylo zrušeno nevolnictví a začal se rozvíjet kapitalismus. Vznikla potřeba přepravy těžkých nákladů na velké vzdálenosti, což v Rusku běžní lehkotažní koně nezvládli. Pokusy o dovoz brabanconů, arden, percheronů z Evropy nebyly zcela úspěšné, protože se ukázalo, že jsou špatně přizpůsobené místnímu klimatu, krmivu a vzdálenostem. Bylo požadováno vyšlechtit vlastní plemeno – silné, odolné a nenáročné.

Vývoj plemene

Slavný bityug, kůň pojmenovaný podle stejnojmenné řeky v Tambovské a Voroněžské oblasti, se stal prvním a nejznámějším plemenem ruských těžkých nákladních automobilů. Samotný název druhu se stal pojmem – silný, dobře naklepaný muž se nazýval bityug.

Plemeno bylo vyšlechtěno v regionu Tambov, a to ještě před zrušením nevolnictví a před začátkem průmyslového rozmachu. Hrabě Orlov ve svých hřebčínech fušoval do křížení Clydesdales a Brabancons s místními koňmi.

Je to legrace! Existuje další verze, podle níž se tambovští rolníci zabývali chovem z vlastní iniciativy, ale tato verze nevypadá dostatečně logicky.

Výsledkem bylo, že kůň těžké váhy, dokonale přizpůsobený ruské realitě a poptávaný v ekonomice, byl vyšlechtěn včas.

Bohužel během občanské války v Rusku byla populace Bityugů téměř úplně zničena. Ve dvacátých letech minulého století došlo k neúspěšnému pokusu o obnovu plemene, ale epidemie vozhřivky koňské všechny snahy zmarila.

Důležité! V současné době plemeno Bityug neexistuje.

Kromě bityugů byla nejznámější později vyšlechtěná plemena těžkých nákladních automobilů:

• Ruský těžký nákladní automobil;
• Sovětský těžký nákladní automobil;
• Vladimír těžký náklaďák.

Ruský těžký nákladní vůz

Na přelomu XNUMX. a XNUMX. století byli do Ruska ve velkém dováženi koně belgického plemene Aarden a v Belgii samotné toto plemeno nebylo populární a bylo vytlačováno jinými místními typy koní. V Rusku se tito mobilní a nenároční dříči zakořenili a jejich nedostatky se podařilo napravit křížením s místními klisnami.

Vyšlechtěné plemeno, kterému se říkalo ruští Ardenové, však mělo k ideálu daleko kvůli malému vzrůstu, který je vlastní spíše poníkům. Plemeno bylo dlouhodobě soustavně vylepšováno. Na výstavě v Paříži v roce 1900 vzbudily ruské Ardeny všeobecný obdiv. Ale ani poté nebyl ruský těžký nákladní vůz – plemeno koní oficiálně zaregistrován. Teprve o půl století později, v roce 1952, byla odrůda zapsána do státního rejstříku.

Sovětský těžký nákladní vůz

Ve stejném roce 1952 bylo zaregistrováno další plemeno koní – sovětský těžký nákladní automobil. Na konci XNUMX. století byli Brabanconi a Suffolkové přivezeni z Evropy do Mordovia a provincie Nižnij Novgorod. Pokusy o vytvoření chovného stáda nevedly k ničemu dobrému – ukázalo se, že tito dobromyslní obří koně jsou zcela nepřizpůsobení klimatu Ruska.

Pak začala občanská válka, na nějakou dobu se ztratila kontrola nad chovem plnokrevných koní a Evropané se několik let nekontrolovatelně křížili s místními zvířaty.

Válka skončila a po pár letech se mezi smíšenými potomky začaly objevovat stabilní genetické vlastnosti. Díky vysoké kvalifikaci sovětských specialistů na hospodářská zvířata a provedenému výběru byly tyto znaky opraveny a vylepšeny. Díky tomu se v SSSR objevilo toto známé a mezinárodně uznávané plemeno tažných koní.

Vladimirský těžký nákladní vůz

Tento typ tažného koně sahá svou historii až k hřebcům Kleydensdale přivezeným do státní stáje Gavrilovo-Posad v roce 1886. Okamžitě se začali křížit s místními klisnami, dokonale přizpůsobenými místním podmínkám. V důsledku toho byli všichni místní koně brzy nahrazeni vylepšenými mesticy.

V roce 1936 byla provedena inventarizace a přidělení nového plemene, ale těžký nákladní automobil Vladimir byl zaregistrován až v roce 1946.

Charakteristika plemen těžkých nákladních automobilů

Pokud jde o společné znaky všech popsaných typů těžkých nákladních vozidel, je třeba poznamenat jejich klidnou, přátelskou povahu, zděděnou po vzdálených evropských předcích.

Pokud vezmeme v úvahu rozdíly mezi druhy, pak největší z nich je sovětský těžký nákladní automobil s výškou 170 cm a hmotností více než 800 kg.

Ostatní plemena jsou vůči němu poněkud podřadná. Takže hnědák Vladimir má v kohoutku 165 cm a váží 500 kg (zatímco má určité klusové vlastnosti) a ruský těžký náklaďák je menší – 150 cm, ale tento červený (někdy grobian) kůň váží 700 kg kvůli zvláštnosti tělesné stavby.

Pro informaci! Podle výsledků tehdejších měření měli koně Bityug výšku až 160 cm.

Péče o těžký nákladní automobil

Obecně se péče o těžká nákladní vozidla zásadně neliší od péče o jiné typy koní a spočívá v čištění a koupání v létě (úklid v zimě), péči o zuby a kopyta (včetně podkování, pokud je to nutné).

Je třeba poznamenat, že tažní koně zdědili po svých evropských předcích silnější srst, hřívu a ocas a také hranu v oblasti kopyt a měli by se čistit opatrněji.

Péče o těžký nákladní automobil

Pro chov těžkých koní je zapotřebí dostatek prostoru, proto je třeba zajistit prostornější stání. Zároveň jsou méně citlivé na nízké teploty, takže ohradu není nutné moc izolovat.

Důležité! Pro udržení zdraví těžkého nákladního vozidla je nutné pravidelné zatížení.

Dieta a krmení

Základem výživy těžkých nákladních aut, jako všech koní, je tráva a seno. Vzhledem k větší tělesné hmotnosti se úměrně zvyšuje dávka tažného koně oproti dostihovému nebo jezdeckému. Zhruba jedenapůlkrát se zvýšil i podíl obilnin. Celkové množství krmiva závisí na energetické zátěži zvířete.

Vyvážená strava by měla obsahovat:

• obiloviny: 25 %;
• vláknina: 40 %;
• šťavnaté krmivo: 35 %.

Charakteristickým rysem výživy těžkých nákladních vozidel je zvýšená potřeba šťavnatého krmiva, okopanin a vitamínů. A nezapomeňte na nutnost podávat koním sůl – asi kilogram za měsíc.

Kůň by měl být napojen alespoň třikrát denně, dospělé zvíře vypije alespoň 50 litrů vody denně.

V současné době je ekonomický význam všech plemen tažných koní malý, omezené sektory masných a mléčných a turistických destinací umožňují získat určitý příjem z chovu těžkých nákladních vozidel. Proto nyní chovají tato plemena pouze nadšenci v hřebčínech.

Bityug je těžké plemeno tažného koně, vyšlechtěné speciálně pro zemědělské potřeby a potřeby tažené koňmi. K dnešnímu dni toto plemeno neexistuje.

Jako samostatné plemeno byli bityugové známí již v polovině 18. století. Existuje několik verzí původu plemene. Buď sám Petr I. posílal hřebce holandských a dánských plemen křížit se s místními těžkými nákladními vozy, nebo se o chov zvláště velkého a odolného plemene postarali rolníci z Voroněžské gubernie, nebo se sám hrabě Orlov ve svém hřebčinci Khrenovsky zabavil chovem nejen klusáci, ale i těžký a drsný kůň. Klusový základ a tzv. Oryol se stávají některými slavnými představiteli tohoto plemene hovoří ve prospěch nejnovější verze. S největší pravděpodobností bude pravda někde uprostřed a finální formování plemene skutečně probíhalo ve třech etapách – od iniciativy Petrovského přes mezikřížení až po orlovský finální dotyk.

Vlastnosti plemene

Bityugové byli koně středního vzrůstu 150-158 cm v kohoutku (někteří výjimeční zástupci tohoto plemene však dosahovali výšky v kohoutku 178 cm), s vyvinutým silným hřbetem, dlouhým tělem a přerostlýma nohama. V literatuře se nachází následující popis: “hlava je středně velká, polohrbá, s velkýma očima, krk je masitý a krátký, hříva a ocas jsou dlouhé, tlusté..” velká zátěž. Věřilo se, že normou pro bityug byly přejezdy 80 mil (to je 84 km) s nákladem asi 8 kg. V popisech práce Bityugů, které přežily dodnes, byly uvedeny záznamy o nosnosti – jedná se o 800 liber, tedy 230 kg. Téměř 3749 tuny!

Klidná povaha, nenáročnost a vytrvalost těchto koní si rychle získaly oblibu plemene jak u zemědělských dělníků, tak u povozníků. Téměř veškerá průmyslová doprava té doby byla prováděna bityugy.

Převládala barva koní hnědá a myš. Našli se však i zástupci s jinou barvou. Existují důkazy, že moskevský policejní šéf Ogarev, sám vášnivý jezdec, se osobně podílel na výběru bityugů pro městské hasičské sbory. Navíc pro každý region byli vybráni koně stejné kategorie a barvy. Jak napsal nezapomenutelný “strýček Giljaj” (Vladimir Gilyarovskij): – “.. každá jednotka měla svou “tričku” a Moskvané se na dálku dozvěděli, který tým se řítí k ohni.”

Mimochodem, právě tyto vzpomínky dokonale charakterizují draftové kvality Bityugů. Stačí si spočítat, kolik měl tehdejší průměrný hasičský vůz s týmem, barelem vody, pumpou a dalšími zařízeními. Ne méně než 2 tuny. A takové závaží nebylo třeba jen tahat, totiž ten „spěchat jako oheň“. Impozantní!

Vývoj plemene

Slavný bityug, kůň pojmenovaný podle stejnojmenné řeky v Tambovské a Voroněžské oblasti, se stal prvním a nejznámějším plemenem ruských těžkých nákladních automobilů. Samotný název druhu se stal pojmem – silný, dobře naklepaný muž se nazýval bityug.

Plemeno bylo vyšlechtěno v regionu Tambov, a to ještě před zrušením nevolnictví a před začátkem průmyslového rozmachu. Hrabě Orlov ve svých hřebčínech fušoval do křížení Clydesdales a Brabancons s místními koňmi.

Výsledkem bylo, že kůň těžké váhy, dokonale přizpůsobený ruské realitě a poptávaný v ekonomice, byl vyšlechtěn včas.

Bohužel během občanské války v Rusku byla populace Bityugů téměř úplně zničena. Ve dvacátých letech minulého století došlo k neúspěšnému pokusu o obnovu plemene, ale epidemie vozhřivky koňské všechny snahy zmarila.

Kromě bityugů byla nejznámější později vyšlechtěná plemena těžkých nákladních automobilů:

• Ruský těžký nákladní automobil;
• Sovětský těžký nákladní automobil;
• Vladimír těžký náklaďák.

Ruský těžký nákladní vůz

Na přelomu XNUMX. a XNUMX. století byli do Ruska ve velkém dováženi koně belgického plemene Aarden a v Belgii samotné toto plemeno nebylo populární a bylo vytlačováno jinými místními typy koní. V Rusku se tito mobilní a nenároční dříči zakořenili a jejich nedostatky se podařilo napravit křížením s místními klisnami.

Vyšlechtěné plemeno, kterému se říkalo ruští Ardenové, však mělo k ideálu daleko kvůli malému vzrůstu, který je vlastní spíše poníkům. Plemeno bylo dlouhodobě soustavně vylepšováno. Na výstavě v Paříži v roce 1900 vzbudily ruské Ardeny všeobecný obdiv. Ale ani poté nebyl ruský těžký nákladní vůz – plemeno koní oficiálně zaregistrován. Teprve o půl století později, v roce 1952, byla odrůda zapsána do státního rejstříku.

Sovětský těžký nákladní vůz

Ve stejném roce 1952 bylo zaregistrováno další plemeno koní – sovětský těžký nákladní automobil. Na konci XNUMX. století byli Brabanconi a Suffolkové přivezeni z Evropy do Mordovia a provincie Nižnij Novgorod. Pokusy o vytvoření chovného stáda nevedly k ničemu dobrému – ukázalo se, že tito dobromyslní obří koně jsou zcela nepřizpůsobení klimatu Ruska.

Pak začala občanská válka, na nějakou dobu se ztratila kontrola nad chovem plnokrevných koní a Evropané se několik let nekontrolovatelně křížili s místními zvířaty.

Válka skončila a po pár letech se mezi smíšenými potomky začaly objevovat stabilní genetické vlastnosti. Díky vysoké kvalifikaci sovětských specialistů na hospodářská zvířata a provedenému výběru byly tyto znaky opraveny a vylepšeny. Díky tomu se v SSSR objevilo toto známé a mezinárodně uznávané plemeno tažných koní.

Vladimirský těžký nákladní vůz

Tento typ tažného koně sahá svou historii až k hřebcům Kleydensdale přivezeným do státní stáje Gavrilovo-Posad v roce 1886. Okamžitě se začali křížit s místními klisnami, dokonale přizpůsobenými místním podmínkám. V důsledku toho byli všichni místní koně brzy nahrazeni vylepšenými mesticy.

V roce 1936 byla provedena inventarizace a přidělení nového plemene, ale těžký nákladní automobil Vladimir byl zaregistrován až v roce 1946.

popis

Koně jsou silní, středního vzrůstu. Výška zvířete v kohoutku byla v průměru 1500–1580 mm:

• pro hřebce – 1550–1580 mm;
• pro klisny – 1500–1550 mm.

Výška jednotlivých jedinců dosahovala 1780 mm. Hřbet zvířete je rovný, s dobře vyvinutým svalstvem, nohy jsou zarostlé, tělo je protáhlé. Ocas a hříva jsou husté a dlouhé. Hlava je kompaktní, s velkýma očima, středně hákovitá. Hrudník je široký, záď je poněkud protáhlá. Nohy bityugů jsou silné, suché, kopyta jsou rovná a plochá.

Toto plemeno koně kombinuje extrémní vytrvalost s rychlým pohybem, což umožňuje přenášet těžká břemena na značné vzdálenosti. U plemene bylo za normální považováno přejezd 80 verst (asi 85 km) s nákladem 0,8 tuny, za rekord v nosnosti byla považována hmotnost nákladu 230 liber, což jsou téměř 4 tuny.

Kůň se vyznačuje nenáročností v jídle, výjimečnou poslušností a vytrvalostí. To učinilo Bityugy nepostradatelnými jak v zemědělství, tak v dopravě tažené koňmi. Zejména to bylo toto plemeno, které bylo zapojeno do průmyslové přepravy. Pokud se pozorně podíváte na Vasnetsovův obraz “Bogatyrs”, můžeme předpokládat, že to byli Bityugové, kteří nesli obránce ruské země na zádech. S těmito koňmi má mnoho společného i známá „Sivka-Burka“ z lidových vyprávění.

Oblek bityugů je jiný. Nejběžnější barva je myší a hnědá, koně strakaté a červené barvy jsou mnohem méně běžní. Existují záznamy, že Ogarev, policejní šéf Moskvy, znalec a milovník koní, se sám zabýval výběrem zvířat stejné barvy pro hasičské sbory a každý z hasičských sborů odpovídal určité barvě těžkých nákladních automobilů.

Už samotný fakt, že bityugy byly použity k vyslání hasičského sboru, vypovídá o mimořádné síle koní, protože kromě hasičského sboru vezl vůz techniku, obrovský sud na vodu a vodní pumpu. A tuto obrovskou váhu (alespoň 2 tuny) nebylo třeba jen přesunout, ale vrhnout se s ní plnou rychlostí – „spěchat jako oheň“.

Krátká recenze

Věděli jste, že bityugové se z nějakého důvodu stali důležitými postavami ruských pohádek? Toto plemeno bylo vybráno, protože ztělesňuje ducha našeho lidu. Někteří takové koně dokonce nazývají skutečnými hrdiny. A je to zasloužené. Koneckonců, bityugy byly velmi odolné, silné, schopné nést velké náklady. Proč mluvím v minulém čase? Ano, protože v současné době je toto plemeno vyhynulé. A nejčastěji se o něm mluví pouze v pohádkách pro děti.

Bityugové koně jsou jedni z nejstarších svého druhu. Byli považováni za těžkou váhu. Proto byli takoví koně po dlouhou dobu pomocníky na mnoha dvorech našeho lidu. Lidé je používali k přepravě velkých nákladů, k obdělávání polí a také k jízdě v zápřahu. To vše bylo naprosto snadné, protože bityugové měli úžasný charakter. Jsou velmi klidní, pracovití, otužilí, poslušní. Předpokládá se, že tito koně byli skutečnými hrdiny, protože jsou nejen silní, ale také věrní pomocníci.

Původ

Existují dvě verze týkající se původu Bityugů:

1. Petr Veliký přivezl odolné holandské a dánské hřebce plemen Clydesdale a Brabant pro křížení s původními ruskými těžkými nákladními vozy.
2. Bityug byl chován hrabětem Orlovem v hřebčíně Khrenovsky. „Orlovtsy“ tedy nejsou jen klusající koně, ale také těžká nákladní auta.

Druhá verze je pravděpodobnější, protože někteří slavní zástupci plemene Bityug se vyznačují svým charakteristickým „oryolským článkem“. Kromě toho se při selekčních pracích využívali i klusáci. S největší pravděpodobností je v obou výše uvedených verzích racionální zrno: první iniciativa k chovu těžkých koní patřila Petrovi a hrabě Vorontsov pracoval na zlepšení pracovních vlastností zvířat.

Skrupulózní přístup k výběru producentů, kvalitní a bohaté krmivo vedly k tomu, že se nakonec podařilo získat nové plemeno koní, které je jedinečné svou silou a nosností.

Plemeno dostalo svůj název podle řeky Bityug, na jejímž břehu se nacházela chovná farma koní.

Vnější prvky

Od doby, kdy v Rusku nezůstal jediný Bityug, uplynulo více než 100 let, ale dokážeme si představit, jak vypadaly. Dochovalo se mnoho informací o jejich vzhledu:

• Růst největších jedinců mohl dosáhnout 170 cm, i když průměrné hodnoty kolísaly mezi 155-165 centimetry.
• Záď je silně vyvinutá, silná hruď a silné, suché nohy. Zároveň byl hřbet tohoto plemene rovný, pasová část je téměř stejně mohutná jako hrudník.
• Pokud jde o barvu, nejčastěji byli bityugové šedí nebo hnědí, ačkoli existují odkazy na červené a dokonce i strakaté jedince.

Zánik plemene

Na počátku 19. století se domácí chovatelé koní snažili vylepšit již tak výjimečné vlastnosti plemene bityug. Za tímto účelem se začali křížit s anglickými těžkými nákladními automobily, ale takové experimenty nepřinesly očekávané výsledky. Výsledné potomstvo bylo méně odolné.

Zároveň se explozivním tempem zvětšovala plocha orné půdy, což vedlo k prudkému snížení počtu pastvin. 19. století bylo poznamenáno velkým množstvím politických otřesů, které ještě více zhoršily situaci s vymizením bityugů jako druhu. Ruská vláda se pokusila plemeno ve Voroněžské oblasti uchovat a oživit, ale i zde sehrála smůla špatný vtip – vypukla epidemie, která způsobila smrt zbytků představitelů hrdinského plemene.

Tady příběh Bityugů v Rusku skončil.

Voroněžský tažný kůň jako imitátor Bityugů

Po neúspěchu se chovatelé snažili zachránit to, co z genofondu zbylo. Země stále potřebovala silné koně pro zemědělství. Poslední hrdinní koně byli kříženi s klusáky – Orlovtsy. Vybrali si nejmohutnější hřebce, například Bruta a třezalku. Kromě toho byly použity těžké nákladní automobily. Výsledkem bylo voroněžské tažné plemeno.

Tito koně byli poprvé předvedeni v roce 1939 na výstavě. Byli kříženci mezi lehkými a těžkými koňmi. Vytrvalost a nenáročnost bityugu byla zachována.

Vnější podobnost byla také patrná:

• dlouhé, silné, proporcionální tělo;
• rozeznatelné kartáče na nohách.

Voroněžští tažní koně byli okamžitě oceněni na JZD. Plemeno se rychle rozšířilo. O pouhé dva roky později však začala Velká vlastenecká válka. Voroněžští koně téměř zopakovali osud Bityugů.

Tentokrát bylo plemeno zachráněno. Po vítězství byla hospodářská zvířata obnovena. Na tyto koně čekala další selekce. Jejich kvalita se zlepšila.

Voroněžské tažné plemeno „nosilo vodu a guvernéra“. Díky těmto výhodám se stal univerzálním:

• Voroněžští koně jsou větší, výkonnější než klusáci, ale pohyblivější a temperamentnější než těžká nákladní auta;
• účinnost a spokojenost;
• udržitelný přenos jejich genů;
• krásný vzhled;
• dobrá jízda, pohodlná jízda.

Během Velké vlastenecké války byli voroněžští koně využíváni v zemědělství a dopravě. Pro výrobce nebyly žádné výjimky. Koně se spokojili se skrovným jídlem a odvedli skvělou práci. Jejich fyzická kondice zůstala dobrá.

Po vítězství se podmínky zlepšily. Koně byli vycvičeni. Například již v roce 1950 uběhl hřebec jménem Actor 2 km za 4 minuty a 40 sekund. Přitom unesl 800 kg. Zvířata vykazovala výsledky hodné jejich epických předků. Objevily se dokonce návrhy na vrácení názvu „Bityug“.

V roce 1953 byl zahájen chov koní. To se dotklo i voroněžského tažného plemene – začátkem 60. let nezůstala téměř žádná profesionální centra.

Bityug pomáhal ruskému lidu v práci a ve válce. Toto věrné zvíře se stalo téměř pohádkovým. Nyní žije hrdinný kůň pouze v paměti lidí. V některých dnešních koních ale stále zbývá trochu jeho krve.

Video “Tradice ruského chovu těžkých koní”

V tomto videu můžete vidět několik typů domácích těžkých nákladních vozidel. Možná v těchto koních proudí i krev velkých hrdinských koní.

Péče o těžký nákladní automobil

Obecně se péče o těžká nákladní vozidla zásadně neliší od péče o jiné typy koní a spočívá v čištění a koupání v létě (úklid v zimě), péči o zuby a kopyta (včetně podkování, pokud je to nutné).

Je třeba poznamenat, že tažní koně zdědili po svých evropských předcích silnější srst, hřívu a ocas a také hranu v oblasti kopyt a měli by se čistit opatrněji.

Péče o těžký nákladní automobil

Pro chov těžkých koní je zapotřebí dostatek prostoru, proto je třeba zajistit prostornější stání. Zároveň jsou méně citlivé na nízké teploty, takže ohradu není nutné moc izolovat.

Dieta a krmení

Základem výživy těžkých nákladních aut, jako všech koní, je tráva a seno. Vzhledem k větší tělesné hmotnosti se úměrně zvyšuje dávka tažného koně oproti dostihovému nebo jezdeckému. Zhruba jedenapůlkrát se zvýšil i podíl obilnin. Celkové množství krmiva závisí na energetické zátěži zvířete.

Vyvážená strava by měla obsahovat:

• obiloviny: 25 %;
• vláknina: 40 %;
• šťavnaté krmivo: 35 %.

Charakteristickým rysem výživy těžkých nákladních vozidel je zvýšená potřeba šťavnatého krmiva, okopanin a vitamínů. A nezapomeňte na nutnost podávat koním sůl – asi kilogram za měsíc.

Kůň by měl být napojen alespoň třikrát denně, dospělé zvíře vypije alespoň 50 litrů vody denně.

V současné době je ekonomický význam všech plemen tažných koní malý, omezené sektory masných a mléčných a turistických destinací umožňují získat určitý příjem z chovu těžkých nákladních vozidel. Proto nyní chovají tato plemena pouze nadšenci v hřebčínech.

Внешний вид

Navzdory skutečnosti, že toto plemeno je vyhynulé, myšlenka jeho vzhledu zůstává.

Okamžitě stojí za zmínku, že takoví koně byli skutečnými obři s dobře tvarovanými svaly. V kohoutku dosahovali výšky přes 170 cm, ale když se začali kombinovat s jinými druhy, tato postava se mírně snížila, na 160-165 cm. Sami se o tom můžete přesvědčit na fotografii níže.

Pokud jste si všimli, jejich záda jsou rovná, se širokými bedry. Je nemožné si nevšimnout silných, silných a odolných nohou těchto zvířat. Za zmínku stojí i krásná dlouhá hříva a vlnitý ohon, kterým je v ruských pohádkách věnována velká pozornost.

Nejčastěji to byli hnědáci a šedí koně. Existují však důkazy, že stále existovali rudí a strakatí koně.

Živou připomínkou existence bityugských koní v tuto chvíli je Vasnetsovův obraz „Tři hrdinové“ a také široká škála ruských pohádek, které zmiňují taková silná a věrná zvířata.

Závěr

Rusko je země s obtížnými klimatickými podmínkami, historicky předurčená k velkému množství těžké fyzické práce. Proto není divu, že člověk vždy usiloval o vytvoření takových koní, jako jsou bityugové, kteří by mohli být spolehlivými, flexibilními a silnými pomocníky.