Proč je kování lepší než odlévání?

Chcete-li změnit vzhled svého vozu, nebo potřebujete-li vyměnit kola, majitel vozu stojí před otázkou, která je lepší namontovat litá nebo kovaná kola. A jelikož je dnešní trh prostě přeplněný nejrůznějšími modely produktů různých značek, je výběr ještě obtížnější. Abyste pochopili, který produkt je lepší, musíte pochopit, pro jaké podmínky je jeden nebo druhý vhodný a jaké jsou jejich rozdíly.

Co mají společného kovaná a litá kola?

Stojí za zmínku, že kované i lité výrobky jsou vyrobeny ze stejných slitin. Tedy častěji hliník a hořčík s přídavkem mědi. Strukturou jsou si tedy velmi podobné, ale to nezohledňuje specifickou technologii každé značky.

To však není vše, disky jsou si také podobné tvarem a konfigurací. Na první pohled a hlavně bez zkušeností v tomto není tak snadné jedno od druhého rozeznat. Bude vyžadováno odborné studium.

Kovaná i litá kola se na tuzemském trhu dají celkem snadno sehnat, pokud máte chuť a peníze. Milovníci aut mají z čeho vybírat. Sortiment obou je velmi široký, jak tvarem a barvou, tak technickými vlastnostmi.

Jaký je rozdíl mezi kovanými a litými koly

Ale kromě velké podobnosti mezi kováním a odléváním je zde také významný rozdíl. Na prvním místě je výrobní proces. Obecně je výroba litých kol následující:

• slitina je připravena – kovy požadované technologií jsou umístěny v jedné nádobě a pod vlivem vysoké teploty a také stálým mícháním se získá homogenní hmota;
• po přípravě materiálu se připraví speciální forma;
• poté se slitina nalije do formy – celý proces se provádí pod pečlivým dohledem, není povolena tvorba dutin v odlévaném produktu;
• poté je hotový disk odstraněn – to se stane až po úplném ochlazení kovu (takto získá dostatečnou pevnost);
• odstraňují se strusky – podél okrajů hotového výrobku se mohou tvořit nežádoucí usazeniny, odstraňují se mechanickým opracováním;
• a nakonec disk prochází vnější úpravou – nápisy, leštěním, základním nátěrem a lakováním.

Technologie není příliš složitá a nevyžaduje speciální vybavení.

Kovaná kola se vyrábějí trochu jinak. Nejprve se vyrobí polotovary – horká slitina se nalije do speciálních forem ve formě sloupů. Po vychladnutí se nakrájí na několik částí. Každá část se poté zahřeje v peci a několikrát se stlačí.

Celý proces kování je rozdělen do tří fází. Prvním je zploštění obrobku. Razítko se mění pod lisem. Druhým je, že se budoucí disk postupně natahuje a získává tvar polotovaru kola. Po třetí fázi získá výrobek svůj konečný tvar – hrany a drážky jsou již jasně viditelné.

Po vytvoření se produkt zahřeje na vysoké teploty a ochladí ve vodě. Poté následuje mechanické zpracování. Na strojích je pomocí fréz budoucímu kotouči dán konečný vzhled a jsou opracovány potřebné otvory a reliéfní detaily. Ztužující žebra musí být ponechána. Po tom všem se disk vyleští a nanesou se emblémy.

Existuje několik dalších rozdílů, podle kterých můžete určit, zda je kolo před vámi kované nebo lité. To zahrnuje rozdíly založené na třech kritériích:

• Hmotnost – kovaný kotouč, i když o něco lehčí (obvykle je jeho hmotnost do 5 kg). Důvodem rozdílu je odlišný způsob výroby.
• Jasným rozlišovacím znakem jsou také náklady. Kvůli složitějšímu a zdlouhavějšímu procesu zpracování kovů je kování dražší než odlévání. Kovaná kola jsou považována za elitní a mají vynikající výkon. Proto jsou jejich náklady trochu vysoké.
• Způsob nanášení nápisů a označení – informace se na kované výrobky nanášejí ražením a rytím. Všechny nápisy na litých kolech jsou vystouplé.

To jsou snad všechny znaky, podle kterých můžete disky při nákupu sami rozlišit.

Výhody a nevýhody disků

Oba disky mají svá pro a proti. Mohou ukázat, proč jsou kovaná kola lepší než litá.

Hlavní výhody lití:

• Příjemný vzhled výrobků. Když je nainstalujete na vaše auto, bude vypadat atraktivnější a svěžejší. Na pultech obchodů najdete alu kola s paprsky různých tvarů a barev.
• Menší hmotnost ve srovnání s lisovanými, jsou přibližně o 25 % lehčí. To vede ke zlepšení dynamiky vozidla a snížení spotřeby paliva. Sníží se tlak na podvozek vozidla.
• Alu kola jsou odolnější vůči korozi, takže jejich vzhled je vždy atraktivnější.
• Vyšší tepelná vodivost. Tím je zajištěno dobré chlazení brzdového systému, takže nedochází k jeho přehřívání.
• Dobrá stabilita na silnici a schopnost udržet rovnováhu na silnici, což usnadňuje vynikající ovládání vozu.
• Relativně nízké náklady.

Hlavní nevýhody litých kol:

• Velmi nákladné na údržbu – demontáž a montáž pneumatik je složitější proces.
• Pokud je poškození vážné, nelze jej opravit.
• Vadných výrobků je mnoho – vzhledem k velkému množství vyráběných výrobků a také mnoho padělků.
• Relativně nízká pevnost. Taková kola nevydrží velké a dlouhodobé zatížení. Důvodem je krystalická struktura kovu. Silný náraz může způsobit, že disk praskne nebo se úplně rozpadne.

Kovaná kola mají také svá pro a proti. Mezi silné stránky patří následující:

• Vysoká pevnost a relativní tažnost. Toho bylo dosaženo zavedením několika fází do výrobního procesu.
• Nízká hmotnost – kovaná kola jsou nejlehčí ze všech existujících.
• Dlouhá životnost. Díky kvalitnímu zpracování kovu je odolnější, a proto takové výrobky vydrží desítky let.
• Možnost opravy – drobné promáčkliny a jiné závady odstraní servis a nebude to moc stát.
• Vysoká odolnost proti korozi.
• Pokud dojde při vjezdu do díry k silnému nárazu, kotouč nepraskne ani se neroztrhne. Někdy se objeví malý důlek.
• Schopnost částečně tlumit vibrace.

Mezi nevýhody – někdy se vyskytují výrobní chyby. To zahrnuje také jejich vysokou cenu – nejdražší ze stávajících disků. A výběr tvarů pletacích jehel je omezený, modely se liší pouze barvou.

Několik doporučení pro výběr

Kola se vybírají podle tří hlavních kritérií:

1. Z provozních podmínek.
2. Podle třídy a značky auta.
3. Z činnosti použití v chladných nebo teplých obdobích.

Ideálně mít dvě sady disků najednou – jednu na zimu, druhou na léto. V létě jsou litá a kovaná kola perfektní. A na zimu je lepší nainstalovat lisování nebo kování. Kovaná kola jsou teplotně univerzálnější, jejich jedinou nevýhodou je vysoká cena výrobku.

Při výběru nových ráfků byste měli zvážit několik dalších doporučení:

• Při provozu auta v obtížných podmínkách, neustálém projíždění polí a terénu byste neměli utrácet peníze za litá kola.
• Kovaná kola fungují skvěle na jakémkoli povrchu vozovky, kromě vyloženě off-roadu.
• Neumisťujte litá kola na užitková vozidla – dlouhodobé těžké zatížení je rychle poškodí.

Při rozhodování o koupi výkovku vyvstává zcela logická otázka: jak odlišit výkovek od odlitku, aby bezohledný prodejce neprodával odlitek za cenu výkovku. Téma již bylo krátce zmíněno výše, nyní se podívejme na rozdíly podrobněji:

• Kovaná kola jsou mnohem lehčí – se stejným ráfkem například kování R15 váží asi 5 kg a odlitek – 7 – 8 kg.
• Kovaná kola jsou opracována na frézkách, takže jsou hladká a bez otřepů, na hranách není možné najít žádné otřepy. Na rozdíl od odlitých.
• Všechny emblémy a nápisy na kovaných výrobcích budou vyryté, to znamená, že budou zapuštěny. Na litých – konvexní.
• Na certifikovaných výrobcích v technické dokumentaci kovaných kol můžete najít anglické slovo „FORGED“.

Tato pravidla však mají mnoho výjimek, takže je lepší nakupovat takové produkty ve specializovaných prodejnách s dobrou pověstí nebo od oficiálních zástupců firem.

Neexistuje jednoznačná odpověď na to, které disky jsou lepší: kované nebo lité. Vše záleží na osobních preferencích každého a v jakých podmínkách bude vůz používán. Z finančního hlediska jsou na tom lépe obsazené. Z hlediska bezpečnosti a rychlosti jízdy je kování spolehlivější.

Při výběru nových kol pro svůj vůz mají majitelé automobilů mnoho otázek souvisejících s tím, která kola zvolit, litá nebo kovaná, jaké jsou rozdíly nebo výhody té či oné volby. Podobné otázky vyvstanou i mezi těmi, kteří volí disky výhradně podle designu.

V první řadě je potřeba pochopit, že litá a kovaná kola se liší pouze technologií výroby, zatímco materiály jsou téměř totožné (liší se pouze od výrobce a i to jen nepatrně). Oba typy kotoučů jsou vyrobeny ze speciální hliníkové slitiny s přídavkem malého množství hořčíku a mědi.

Kola z lehké slitiny

Již při pohledu na název je jasné, že litá kola jsou kola vyrobená litím kovu do speciálních forem. Jako formy se však používají hrubé přířezy, ze kterých se následně na frézkách soustruží finální výrobek.

Problém je, že když se do formy nalije jakýkoli kov, vytvoří se mikroskopické vzduchové póry, hliníková slitina není výjimkou. Proto je pevnost stěn takových disků výrazně snížena (ve srovnání s jinými metodami práce s tímto materiálem), protože přítomnost pórů a dutin snižuje maximální práh možného zatížení disku.

Pro zlepšení výkonnostních charakteristik musí výrobci zvýšit tloušťku stěn a paprsků, což zase ovlivňuje hmotnost konečného produktu. Navzdory tomu však bude hmotnost litého litého kola o 30–30 % nižší než u lisovaného ocelového.

Kovaná kola

Jak bylo uvedeno výše, kovaná kola jsou vyrobena z podobného materiálu, to znamená, že je použita stejná hliníková slitina s hořčíkem a mědí. Během výrobního procesu se však polotovary ve formě dlouhých tyčí o velkém průměru zpočátku neodlévají. Následně jsou hotové polotovary rozřezány na požadovaný rozměr a hmotnost a odeslány k překování.

V kovárně prochází obrobek třemi fázemi kování. Poprvé se hotový kus materiálu zahřeje a vykuje do malého plochého plechu, který se opět posílá do pece k ohřevu a mechanická kovadlina změní tvar lisu. Ve druhé fázi je díl vykován z již plochého obrobku, který nejasně připomíná obrobek disku nebo misky. A již ve třetí fázi kování se získá hotový obrobek s požadovanými rozměry pro disk.

Vícestupňový proces kování, stejně jako ohřev, umožňuje částečně změnit vnitřní strukturu kovu, téměř úplně jej zbavit všech možných dutin (dokonce i mikroskopických). Navíc po trojnásobném překování kov získává vláknitou strukturu, která dále zvyšuje pevnost hotového dílu.

Po vykování je díl odeslán na kalení, které rovněž probíhá ve třech fázích. V tomto okamžiku se obrobky zahřejí na určitou teplotu a poté se prudce ochladí. To umožňuje dosáhnout větší pevnosti a tuhosti z kovu. Dále díl prochází procesem umělého „stárnutí“, během kterého se uvolňuje vnitřní pnutí kovu.

Po všech přípravných krocích je obrobek odeslán do automatické frézky, kde je dán konečný tvar a provedení kotouče.

Všechny složitosti tohoto procesu umožňují vytvářet lehčí a pevnější kola, ale složitost procesu výrazně zvyšuje náklady na konečný produkt. Výhody kovaných kol, jako například:

• Výjimečná kvalita, protože ve skutečnosti existuje mnoho fází ověřování;

• Vysoká pevnost, tyto disky jsou lepší než všechny dostupné analogy;

• Vynikající rychlostní charakteristiky, často nevyžadují vyvážení;

• Hmotnost, o 20 – 30 % lehčí než lití a až o 60 – 70 % lehčí než lisování;

• Nižší spotřeba benzínu;

• Krásná navenek, esteticky příjemná;

• Nehnijí ani nerezaví, protože jsou vyrobeny z hliníku a hořčíku;

• Menší zatížení odpružení.

Výhody kovaných kol převyšují všechny možné náklady na jejich pořízení, protože k této technologii neexistují obdoby. Zapomínat bychom však neměli ani na nevýhody, vyjádřené v ceně, která může oproti litým přesáhnout dvojnásobný rozdíl, ale také v tuhosti samotného disku. Pokud spadne do díry, disk zůstane nejčastěji neporušený, ale může dojít k poškození zavěšení a pneumatiky. Při velmi silném nárazu však disk praskne a již nelze opravit.

Výkon

Nesporným vítězem byla kovaná kola, ale pouze za podmínky, že při určování vodítka nebyly brány v úvahu náklady. Takže dnes jsou nejoblíbenější litá kola, která jsou rozumným kompromisem mezi kováním a lisováním.

Stále zůstává výběr pouze na kupujícím, ale nedoporučovali bychom kovaná kola pro levné auto, ale při výběru kol pro Range Rover můžete věnovat pozornost dražším možnostem. Vybírat přitom můžete v internetovém obchodě např. v tomto – Diskiplus.