Účelem tohoto příspěvku je poskytnout praktické rady každému, kdo vlastní motorové pily. Budeme mluvit o pile. Při přípravě pily na práci existují jednoduchá pravidla, která vám pomohou ušetřit zbytečné náklady. Tento příspěvek bude užitečný i pro ty, kteří nemají s prací s řetězovými pilami vůbec žádné zkušenosti. Pilové zařízení se skládá z řetězu, lišty a hnacího řetězového kola.
Koupili jste si nový řetěz. S jeho umístěním na lištu nespěchejte – řetěz je třeba umístit do oleje na 12 hodin, aby se jím nasákly všechny spojovací prvky řetězu. Může vyvstat otázka – proč? Koneckonců, řetězy často přicházejí již namazané od výrobce, nestačí? To stačí pouze pro přepravu a skladování. Na plný úvazek – ne! Impregnace řetězu by měla trvat minimálně 12 hodin. Teprve po tomto postupu můžete řetěz bezpečně nainstalovat na náhlavní soupravu. Důležitým bodem je napnutí řetězu. Existuje několik požadavků:
1. Řetěz by měl pevně přiléhat k náhlavní soupravě. Na dně by nemělo docházet k prohýbání.
2. Řetěz by se měl pohybovat ručně podél lišty.
Další bod, který uživatelé zpravidla nedodržují, ale je často popsán v návodu k pilám. Abyste napnuli řetěz, musíte zvednout pneumatiku za „nos“, napnout řetěz a pneumatiku zafixovat.
Obsah
- Běh v řetězci.
- Mazání pilového aparátu.
- Přední ozubené kolo.
- Sada lišty nebo pily.
- Závěr:
Běh v řetězci.
Nastartujeme pilu, dáme střední otáčky a pracujeme na volnoběh 2 minuty (to se děje proto, aby se hlavové složení s ozubeným kolem promazalo a řetěz se zahřál). Po 2 minutách vypněte motor a zkontrolujte napnutí řetězu. Je-li to nutné, dotáhněte, pokud se prověšuje.
Řetěz v žádném případě nevytahujte do horkého stavu, než to uděláte, musíte jej nechat vychladnout. Jinak se řetěz nevyhnutelně natáhne a bude sloužit mnohem méně.
Pamatovat si! Řetěz musí být při napínání studený! Při napínání zahřátého řetězu je nevyhnutelné, že dojde k jeho vytažení.
Mazání pilového aparátu.
Mnoho lidí si myslí, že na mazání řetězu a lišty je vhodný jakýkoli olej – například autoolej nebo něco jiného.
Na příkladu automobilového oleje řeknu, že tomu tak není. Motorový olej automobilu je velmi tekutý a pokud je vrchní část namazána, spodní část náhlavní soupravy a pracovní část se přehřívají a podléhají opotřebení. Používejte speciální mazivo pro sady pil – lepicí olej. Lepicí olej má určitou viskozitu a je speciálně navržený výrobci k řešení určitých problémů. Olej nevytéká, lepí se. Výrobci pil obvykle dodávají pro své produkty oleje, které zajišťují optimální provoz pilového zařízení. Doporučuji používat pouze speciální oleje, nešetřete, pamatujte „Lakomec platí dvakrát!“
Začínáme s novým řetězem.
Během prvních 30 minut práce sledujte napnutí řetězu. Pokud dojde k prověšení, proces zastavíme. Počkáme, až řetěz vychladne, a poté jej napneme a opět pokračujeme v práci.
Ostrost řetězu je důležitý parametr. Připomeňme si to hlavní – ostrý řetěz sám „leze“ do dřeva!
Tupý řetěz vede ke zbytečnému namáhání jak na něm samotném, tak na celé pile jako celku. Při vynaložení mimořádného úsilí se produktivita automaticky snižuje a zatížení pily se zvyšuje.
Pila je určena pouze pro řezání dřeva!
Jedna nádrž pracovní směsi u pil je jeden pracovní cyklus.
Přední ozubené kolo.
Existují 2 typy předních hvězd – s vyměnitelnou korunkou a se stacionární.
Přímo ovlivňuje chod celé pily!
Řetězové kolo musí být vyměněno, pokud je hloubka opotřebení 0.5-0.6 mm.
Vyhněte se nadměrnému opotřebení řetězového kola! To nepovede k ničemu dobrému.
Co se stane s pilou, když je řetězové kolo nadměrně opotřebované?
Rozteč řetězu nebude odpovídat, řetěz se automaticky natáhne. Pokud je řetězové kolo po vytažení řetězu extrémně opotřebené, může se zlomit. Otáčky jsou extrémně vysoké a jednoduše riskujete ztrátu nového řetězu.
Sada lišty nebo pily.
Pneumatiku je třeba vyčistit! V drážce pneumatiky se hromadí piliny a olej. Mazací otvor na pneumatice je potřeba vyčistit! Mazací otvor je ucpaný – žádné mazání! To vše povede k přehřátí a opotřebení pily.
Chcete-li zkontrolovat, zda je dostatečné mazání nebo ne, musíte provést následující. Přibližte se k lehkému povrchu, nastartujte pilu, dejte plnou rychlost, přiveďte „čum“ pneumatiky na stejný povrch, 2-3 cm by měly na povrchu zanechat olejovou stopu, což bude znamenat, že je dostatečné mazání.
V důsledku běžného opotřebení pneumatiky se mohou na pneumatice objevit otřepy.
Otřepy z pneumatiky je nutné odstranit pilníkem, pokud tak neučiníte, dojde k intenzivnějšímu opotřebení pneumatiky.
Aby bylo zajištěno rovnoměrné opotřebení kolejnice pneumatiky, musí být převrácena! První den pracujeme na jedné straně, druhý den na druhé.
Není třeba zrychlovat pomocí vysokých ani nízkých otáček, může to vést k popálení spojkového pohárku hnacího řetězového kola a spojky samotné.
Musíte řezat stabilní maximální rychlostí!
Závěr:
Řetěz musí být správně uložen.
Řetěz je nutné před použitím namočit.
Řetěz by neměl mít dole žádnou vůli.
Řetěz musí být ostrý.
Výrobu hnacího kola nebo náhradního kroužku sledujeme a vyměňujeme včas!
