Proč se řetěz pily rychle otupuje?

Navzdory jednoduchosti konstrukce motorové pily, pokud dojde k přerušení její činnosti a někdy dokonce i při úplném selhání jednotky, je poměrně obtížné najít příčinu problému. Zkušený technik bude samozřejmě schopen okamžitě určit, co vedlo k této nebo té poruše. Ale průměrný uživatel, aby zjistil poruchy řetězové pily a provedl opravy vlastníma rukama, bude muset studovat příznaky, které jsou vlastní konkrétní poruše.

Poruchy motoru řetězové pily

Motor je hlavní součástí řetězové pily a většina poruch, které se v něm vyskytují, je spojena s benzínovým pohonem. Správná diagnostika může určit příčiny a způsoby odstraňování problémů i pro neškoleného uživatele.

Hlavní problémy se startováním motoru mohou být následující:

• motor se nespustí;
• pracuje nestabilně;
• dojde ke spuštění, po kterém se jednotka okamžitě zastaví;
• stojí pod zatížením.

Porucha systému zapalování

Nejprve je třeba hledat důvod, proč se řetězová pila nespustí, v zapalovacím systému jednotky. Musíte začít s kontrola zapalovací svíčky, protože existuje možnost, že jiskra zmizela.

Podle stavu vyšroubované zapalovací svíčky můžete určit, jak funguje palivový systém. Zapalovací svíčka se odšroubuje speciálním klíčem.

Následující obrázek ukazuje 3 možné stavy zapalovací svíčky.

Svíčka postříkaná palivem označuje jeho přebytek ve válci. Pokud je zapalovací svíčka zaplavena, je s největší pravděpodobností karburátor nesprávně seřízen nebo byla porušena pravidla pro startování motoru. Svíčku je nutné důkladně otřít a osušit. Měli byste také vypustit spalovací komoru:

• vypněte přívod paliva;
• S odšroubovanou zapalovací svíčkou několikrát zatáhněte za startér, abyste odstranili veškerý benzín z válce:
• Namontujte zpět zapalovací svíčku a seřiďte karburátor podle pokynů.

Velké množství uhlíkových usazenin na zapalovací svíčce způsobené nesprávným poměrem mezi olejem a benzínem při přípravě palivové směsi a také problémy v systému přívodu paliva. Pokud je směs připravena správně pomocí vysoce kvalitního oleje, měl by být karburátor seřízen. Zapalovací svíčku s uhlíkem je nutné vyčistit opláchnutím v benzínu. Poté je třeba jej otřít do sucha, jehlou odstranit zbývající připálené zbytky a očistit elektrody jemným brusným papírem.

Měli byste také zkontrolovat správnou mezeru mezi elektrodami zapalovací svíčky. Normálně by mezera zapalovací svíčky měla být v rozsahu od 0,5 do 0,65 mm.

Jestliže suchá svíčka, je nutné zkontrolovat přítomnost jiskry na jeho elektrodách, aby se vyloučila porucha zapalovacího systému.

1. Nasaďte uzávěr s vysokonapěťovým kabelem na zapalovací svíčku.
2. Držte víčko a připojte závity zapalovací svíčky k válci.
3. Několikrát zatáhněte za rukojeť startéru a sledujte, zda mezi elektrodami nepřeskočí jiskra. Normálně by jiskra měla být jasná. Slabá jiskra indikuje možný problém se zapalovací cívkou nebo samotnou zapalovací svíčkou.

Pokud je jiskra, pak je třeba hledat problém v palivovém systému. Neexistuje žádná jiskra – důvod může spočívat v samotné zapalovací svíčce (je třeba vyměnit) nebo v zapalovacím systému. Absence jiskry může způsobit poškození kabelu, což je třeba zkontrolovat „prozvoněním“ testeru. Pokud je vodič v dobrém stavu, musíte jít dál – zkontrolujte zapalovací modul. Zmizení jiskry může způsobit i porucha zapalovací cívky nebo špatně nastavená mezera mezi ní a magnetem.

Zapalování na motorové pile je jednoduché: na hřídeli motoru je připevněn permanentní magnet. V jeho blízkosti je pod určitou mezerou upevněna cívka. Při otáčení magnetu vzniká v cívce elektrický proud, který je přiváděn k elektrodám zapalovací svíčky. Na další fotografii šipka ukazuje, kde je nainstalován správná mezera mezi cívkou a magnetem.

Mezera mezi těmito částmi by měla být 0,2-0,4 mm. Stěny běžné plastové lahve mají tuto tloušťku a můžete si z ní vyrobit šablonu (sondu) odříznutím malého proužku.

Mezera je nastavena takto:

• odšroubujte šrouby držící cívku;
• umístěte šablonu mezi magnet a cívku;
• lehce přitlačte cívku k magnetu;
• utáhněte upevňovací šrouby cívky a odstraňte šablonu.

Poruchy palivového systému

Pokud motorová pila nestartuje dobře a je vše v pořádku se zapalovacím systémem, je nutné zkontrolovat celý palivový systém jednotky. Především je to nutné upravit přívod palivové směsi do válce motoru přes karburátor a jeho správné nastavení.

Dále je třeba sledovat, jak se motorová pila chová.

1. Zařízení se po spuštění zastaví. Pokud palivovou směs připravíte nesprávně a přidáte do ní více oleje, než je potřeba, jednotka se okamžitě zastaví nebo poběží pouze na sání.
2. Motor se zastaví na volnoběh. To je známka ucpaného tlumiče výfuku karbonovými usazeninami (potřebuje odstranit karbonové usazeniny), ucpaného vzduchového filtru (nutno umýt) nebo nesprávného nastavení karburátoru.
3. Jednotka se zastaví při maximální rychlosti. Palivový nebo vzduchový filtr je znečištěný a je třeba jej důkladně vyčistit. Toto chování motoru může být často způsobeno ucpaným odvzdušňováním plynové nádrže. Čistí se běžnou jehlou. Navíc porucha membrány, která funguje jako palivové čerpadlo, může také bránit motoru v dosažení maximálních otáček. Budete muset rozebrat karburátor a vyměnit membránu, pokud ztratila elasticitu.
4. Motorová pila přestane fungovat pod zatížením. Je to známka nesprávného seřízení karburátoru, nevhodně připravené směsi nebo znečištěného vzduchového filtru.
5. Nefunguje čerpání paliva. Pokud základní nátěr nečerpá benzín, a to se děje nejčastěji po dlouhé přestávce v provozu jednotky, musíte zkontrolovat karburátor. Jak primer vypadá a kde je umístěn na motorové pile Husqvarna, je znázorněno na následující fotografii.

Uvnitř karburátoru je rozprašovací ventil, který se může přilepit, pokud v něm zůstane palivo po dlouhou dobu. Chcete-li odstranit poruchu, musíte karburátor důkladně opláchnout benzínem nebo proplachovací kapalinou a poté vyfouknout všechny otvory stlačeným vzduchem.

Komprese se kontroluje kompresním manometrem, který se našroubuje do válce místo zapalovací svíčky. Dále musíte vytáhnout startér a sledovat údaje na přístroji. Normálně nová řetězová pila vykazuje kompresi v rozsahu od 8 do 12 atmosfér. Pokud je hodnota nižší než 8 atmosfér, motor nebude fungovat.

Může dojít ke ztrátě komprese v důsledku škrábanců na vnitřní straně válce a na bočním povrchu pístu. V tomto případě budete muset změnit celou skupinu pístů.

Problémy s řetězem motorové pily

Kromě problémů s motorem se u motorové pily mohou vyskytnout provozní problémy v důsledku špatné funkce řezacího (řezacího) agregátu sestávajícího z olejového čerpadla, lišty a pilového řetězu.

Do pneumatiky se nedostane žádný olej

Obvykle, pokud olej neteče do řetězu řetězové pily, musíte zkontrolovat kanály, kterými je olej přiváděn do pneumatiky, a vyčistit je od nečistot. Pokud předchozí kroky neodhalily příčinu problému, budete muset zkontrolovat olejové čerpadlo. K tomu potřebujete:

• odstraňte část pouzdra řetězové pily;
• vyjměte spojku;
• odšroubujte 3 šrouby a sejměte kryt skrývající čerpadlo;
• dostat se k šnekovému soukolí, které otáčí hřídelem čerpadla.

Pokud je závit na něm opotřebovaný, hřídel se neotáčí, čerpadlo nefunguje a řetěz není mazán. Opotřebené ozubené kolo je třeba vyměnit. Můžete také vyjmout samotné olejové čerpadlo a ručně se pokusit přes něj načerpat olej. Pokud nečerpá, čerpadlo by se mělo vyměnit.

Olejový filtr motorové pily

Nezapomeňte vyjmout olejový filtr z nádržky a v případě potřeby jej vyčistit.

Také nedostatek mazání může být způsoben důvod jeho úniku. Měli byste zkontrolovat, jak pevně jsou připojeny trubky vycházející z olejového čerpadla. Pokud je těsnost porušena, jsou trubky vyměněny za nové.

Řetěz se přetrhne

Pokud se řetěz přetrhne za chodu řetězové pily, může se to stát, když narazí na tvrdý předmět, jako je hřebík. Pokud se řetěz neustále láme, mohou být důvody následující.

1. Nízká kvalita kovu, ze kterého je pilový řetěz vyroben. Plynové rozbrušovací pily je nutné kupovat od renomovaných značek.
2. Přehřátí okruhu v důsledku špatné mazání. Tím se pila přehřívá, mění se vlastnosti kovu a při zatížení se láme. Je nutné zkontrolovat celý systém mazání motorové pily (probráno výše).

Z tohoto videa se také dozvíte o důvodech častých přerušení obvodu.

Řetěz se neotáčí

Tato nepříjemnost často trápí nezkušené majitele motorových pil. Po nastartování motoru zapomenou sejměte brzdu. V důsledku toho se řetěz neprotáčí, brzdový systém se přehřívá a spojkový mechanismus selhává. Problém je vyřešen odstraněním pily z brzdy. Pokud není spojka spálená, všimnete si točení řetězu. V opačném případě bude nutné vyměnit spojkový mechanismus.

Řetěz se rychle tupí

Důvod, proč se řetěz rychle otupí, je v podstatě špatná kvalita pily. Majitelé motorových pil ve snaze ušetřit peníze za nákup značkových řetězů kupují pily od neznámých výrobců nebo kvůli nezkušenosti kupují padělky známých značek. Řezací prvek pro plynovou řezačku je nejlepší zakoupit v podnikových prodejnách. Pilové řetězy Stihl jsou mezi majiteli tohoto zařízení velmi oblíbené.

Řetěz se nezastaví

Pokud si při práci s motorovou pilou všimnete, že se řetěz pily nezastaví ve správný okamžik, může mít tato porucha 2 možnosti.

1. Brzdový pás je špinavý. Při provozu pily se pod pás mohou dostat nečistoty, piliny, prach atd. V důsledku toho se brzdový mechanismus zablokuje a řetěz se při uvolnění plynu nezastaví. Problém je odstraněn čištěním této jednotky.
2. Brzdový pás opotřebovaný. Tento prvek brzdového systému je třeba vyměnit.

Řetěz je zaseknutý

To se stane, když hnací nebo hnané řetězové kolo se opotřebovává. Řetěz se většinou pod zatížením začne zasekávat. Ale bez zatížení se pila může otáčet. Níže uvedená fotografie ukazuje opotřebené řetězové kolo řetězové pily.

Na další fotografii je vidět, že příčinu zasekávání řetězu je třeba hledat v místě hnaného řetězového kola.

Ale co dělat, když motorová pila je zcela zaseknutá, a všechny pokusy o vytažení startéru jsou neúspěšné? Tato porucha se někdy vyskytuje u řetězových pil čínské výroby. Je to způsobeno tím, že se v důsledku vibrací uvolní šrouby, které přišroubují motor k plastovému krytu jednotky. Tyto šrouby jsou umístěny přímo pod setrvačníkem (magneto). Na obrázku níže šipky ukazují umístění problémových šroubů.

Při odšroubování začnou drhnout o setrvačník a mohou motorovou pilu úplně zaseknout. Následující fotografie ukazuje setrvačník s několika oděrkami od šroubů.

Chcete-li problém vyřešit, budete muset odstranit setrvačník z hřídele motoru a utáhnout šrouby.

Motorová pila řeže křivě

Tento problém může nastat, pokud je řetěz tupý nebo nesprávně nabroušený. To se týká ve větší míře nových motorových pil. Ale pokud pneumatika je opotřebovaná, pak i po výměně řetězu si všimnete, že je pila tažena do strany. Opotřebení pneumatiky lze snadno určit tak, že ji položíte na rovný stůl a přiložíte na něj čtverec, jak je znázorněno na následující fotografii.

V tomto případě můžete vidět, že mezi pneumatikou a rohem je mezera asi 2 mm. Právě kvůli tomuto jednostrannému opotřebení pneumatik řetězová pila řeže křivě. Problém lze vyřešit pouze výměnou pneumatiky za novou.

Důležité: Chcete-li prodloužit životnost lišty řetězové pily, musíte ji čas od času vyjmout a obrátit. Díky tomu se bude pneumatika opotřebovávat rovnoměrněji a nebude způsobovat nesouosost řetězu.

Proč se motorová pila zahřívá?

Nová motorová pila se zahřívá, protože všechny části skupiny pístů si na ni ještě nezvykly. Agregát proto musí projít záběhem, při kterém nesmí dojít k přehřátí motoru. Pokud již byla jednotka zaběhnuta, může dojít k přehřátí motoru pozdní zapálení, samozřejmě za předpokladu, že hořlavá směs byla připravena bez porušení proporcí. Chcete-li problém vyřešit, budete muset upravit zapalovací systém zařízení.

Proč uniká olej?

Mnoho majitelů motorových pil se potýká s problémem úniku oleje zpod jednotky. Nejčastěji dochází k úniku oleje v důsledku poškození olejové hadice připojené k olejovému čerpadlu. Níže uvedená fotografie přesně ukazuje případ, kdy se konec hadice roztrhl a nedoléhá těsně na trysku čerpadla.

Ale abyste se dostali na toto místo, budete muset odstranit spojkový mechanismus z hřídele. U některých modelů řetězových pil může olej vytékat na spoji olejového čerpadla s hadicí olejové nádrže (na fotografii označeno šipkou).

Chcete-li eliminovat únik maziva, budete muset tuto hadici vytáhnout ze sedla. K tomu můžete pomocí kleští stáhnout vnější část. Na konci hadice uvidíte gumová zarážka, což je příčinou úniku oleje. Tuto zátku je potřeba dobře otřít, aby se odstranil případný zbývající olej, poté je třeba její sedlo něčím utěsnit. Můžete použít automobilový tmel nebo kouřovou pásku, jak je znázorněno na následující fotografii.

Poté vložte hadici do otvoru, nainstalujte zátku na místo a utěsněte ji pomocí plochého šroubováku. V tomto okamžiku lze operaci k odstranění úniku oleje považovat za dokončenou.