Doporučujeme, abyste se seznámili s údaji o zrychlení na stovky pro Ford Mustang, protože zjevně také rádi sešlápnete plynový pedál a zajímáte se o vozy Ford. Údaje o zrychlení Ford Mustang na stovky jsou převzaty z oficiálních zdrojů, vlivných zdrojů, ale sami testy neprovádíme. V samostatných projektech navíc sbíráme data od majitelů Fordu Mustang, kteří měřili zrychlení z osobní zkušenosti, někdy i s videozáznamem.
Reprodukce oficiálních údajů o zrychlení Ford Mustang 100-XNUMX mph může být velmi obtížný úkol, protože přesnost měření závisí na typu převodovky, větru, přilnavosti k vozovce nebo dokonce hmotnosti ráfků. Aby byla zajištěna bezpečnost, měření zrychlení na stovky často provádějí na uzavřených tratích profesionální závodníci. Dobrou zprávou je, že svůj Ford Mustang můžete vždy upgradovat pro lepší zrychlení na stovky. Nejjednodušší a nejoblíbenější možností je chiptuning. Ford Mustang je vybaven systémem řízení motoru (EMS) a řídicí jednotka motoru (ECU) umožňuje upravit nastavení motoru a zlepšit výkon přidáním koňských sil.
Obsah
- 2016 Ford Mustang zrychlení na 100
- Ford Mustang zrychlení 0-100 mph za rok
- Jak konkurenti Fordu Mustang zrychlují
- Auta se stejnými časy zrychlení
- Vše o Ford Mustang
- Srovnání testovací jízdy Ford Mustang V6 vs Ford Mustang EcoBoost
- Možnosti, konfigurace, ceny
- Zásadní vylepšení výkonu motoru
- Mustang s přirozeným sáním versus přeplňovaný Mustang
2016 Ford Mustang zrychlení na 100
| HP, motor, převodovka | 0-100 | 1/4 míle |
| GT Premium 2dr Fastback, 435 koní 5.0L V-8, 6-spd man |
4.3 sec | 12.9 @ 113 mph |
| GT Premium 2dr Cabrio, 435 hp 5.0L V-8, 6-spd man |
4.4 sec | 13 @ 111 mph |
| GT 2dr Fastback, 435 koní 5.0L V-8, 6-spd man |
4.7 sec | 12.9 @ 113 mph |
| Kabriolet V6 2dr, 300 hp 3.7L V-6, 6-spd man |
5 sec | 13.5 @ 102 mph |
| V6 2dr Fastback, 300 hp 3.7L V-6, 6-spd man |
5.2 sec | 13.8 @ 104 mph |
| EcoBoost Premium 2dr Cabrio, 310 hp turbo, 2.3L I-4, 6spd man |
5.5 sec | 14 @ 102 mph |
| EcoBoost 2dr Fastback, 310 hp turbo, 2.3L I-4, 6spd man |
5.6 sec | 14.1 @ 102 mph |
| EcoBoost Premium 2dr Fastback, 310 hp turbo, 2.3L I-4, 6spd man |
5.6 sec | 14.1 @ 102 mph |
Ford Mustang zrychlení 0-100 mph za rok
| Ford Mustang 2016 0-100, 1/4 míle | 4.3 – 5.6 sec | 12.9 @ 102 – 14.1 @ 113 mph |
| Ford Mustang 2015 0-100, 1/4 míle | 4.4 – 5.6 sec | 12.9 @ 100 – 14.1 @ 113 mph |
| Ford Mustang 2014 0-100, 1/4 míle | 4.4 – 6 sec | 12.9 @ 102 – 14.3 @ 112 mph |
| Ford Mustang 2013 0-100, 1/4 míle | 4.4 – 6 sec | 12.6 @ 103 – 14.2 @ 116 mph |
| Ford Mustang 2012 0-100, 1/4 míle | 4.4 – 6 sec | 12.6 @ 103 – 14.2 @ 116 mph |
| Ford Mustang 2011 0-100, 1/4 míle | 4.6 – 6 sec | 12.9 @ 103 – 14.2 @ 113 mph |
| Ford Mustang 2010 0-100, 1/4 míle | 5.6 – 7.2 sec | 13.8 @ 92 – 15.6 @ 106 mph |
| Ford Mustang 2009 0-100, 1/4 míle | 5.8 – 7.1 sec | 14 @ 93 – 15.5 @ 105 mph |
| Ford Mustang 2008 0-100, 1/4 míle | 5.8 – 7.1 sec | 14 @ 93 – 15.5 @ 105 mph |
| Ford Mustang 2007 0-100, 1/4 míle | 5.8 – 7.1 sec | 14 @ 93 – 15.5 @ 105 mph |
| Ford Mustang 2006 0-100, 1/4 míle | 5.6 – 7.1 sec | 14 @ 93 – 15.5 @ 105 mph |
| Ford Mustang 2005 0-100, 1/4 míle | 5.7 – 7.2 sec | 14.1 @ 93 – 15.6 @ 105 mph |
| Ford Mustang 2004 0-100, 1/4 míle | 5.3 – 8.4 sec | 13.6 @ 85 – 16.2 @ 106 mph |
| Ford Mustang 2003 0-100, 1/4 míle | 4.4 – 7.3 sec | 13 @ 0 – 15.6 @ 0 mph |
| Ford Mustang 2002 0-100, 1/4 míle | 5.5 – 7.5 sec | 13.9 @ 0 – 16 @ 0 mph |
| Ford Mustang 2001 0-100, 1/4 míle | 4.9 – 6.8 sec | 13.4 @ 0 – 15.3 @ 0 mph |
| Ford Mustang 2000 0-100, 1/4 míle | 4.9 – 6.9 sec | 13.3 @ 0 – 15.4 @ 0 mph |
| Ford Mustang 1999 0-100, 1/4 míle | 4.9 – 6.9 sec | 13.4 @ 0 – 15.4 @ 0 mph |
Jak konkurenti Fordu Mustang zrychlují
| 2015 Dodge Challenger 0-100 | 3.6 – 5.5 s | 1/4 míle 11.8 @ 94 – 14.1 @ 127 mph |
| 2015 Chevrolet Camaro 0-100 | 3.9 – 6.4 s | 1/4 míle 12.5 @ 95 – 14.8 @ 118 mph |
| 2016 Ford Shelby GT350 0-100 | 4 sec | 1/4 míle 12.7 @ 109 mph |
Auta se stejnými časy zrychlení
| BMW 2016 r.v. 650 | 0-100 4.3 sec | 1/4 míle 12.9 s @ 100 |
| BMW 2016 r.v. 750 | 0-100 4.3 sec | 1/4 míle 12.6 s @ 95 |
| BMW M2016 z roku 6 | 0-100 4.3 sec | 1/4 míle 13.1 s @ 107 |
| Porsche 2016 z roku 911 | 0-100 4.3 sec | 1/4 míle 12.6 s @ 114 |
| Porsche Boxster z roku 2016 | 0-100 4.3 sec | 1/4 míle 12.6 s @ 112 |
| Porsche Panamera 2016 | 0-100 4.3 sec | 1/4 míle 12.5 s @ 111 |
Vše o Ford Mustang
O projektu © 2018 Auto-Day.com.ua. Upozorňujeme, že údaje jsou uvedeny o severoamerickém automobilovém trhu.
Srovnání testovací jízdy Ford Mustang V6 vs Ford Mustang EcoBoost
Ford Mustang GT s šíleně výkonným 5.0litrovým motorem V8 není pro každého.
Cenovka začíná na 33.125 8 dolarech (americké ceny), čímž se tento sporťák dostává mimo dosah mnoha automobilových nadšenců, kteří by toto kupé chtěli vlastnit. Ne každý navíc toleruje marnotratný postoj V5.0 k palivu, spotřeba nemůže potěšit střídmostí. Navíc každé auto se sportovními ambicemi je vozidlem zvýšeného nebezpečí, takže pojištění pro taková auta přichází s rostoucími koeficienty, což znamená, že je dražší. A konečně, je těžké řídit silné auto pomalu, a když je plyn často sešlápnut k podlaze a auto funguje na hranici svých možností, poruchy jsou nevyhnutelné, i když máte pod kapotou zdánlivě nezničitelný motor o objemu XNUMX litru, který opravuje nabité auto je také vždy dražší. Obecně nic než zmar a plýtvání.
Ale co když si Mustanga opravdu chcete koupit? Je tu východ! A spočívá v nákupu levných verzí Mustangů! Dvě řešení, obě základní, Mustang V2015 z roku 6 s 3.7litrovým motorem o výkonu 300 k. a 379 Nm točivého momentu (ach, tito Američané, nejjednodušší auto s 6litrovým motorem V3.7))) a letošní novinka, Mustang s motorem EcoBoost. Nedívejte se na to, že z motoru byly „odseknuty“ dva válce, tento 2.3litrový čtyřválec je obdařen výkonem 310 koní a 433 Nm. Zvažme je.
Porovnání obou Fordů Mustang provedli američtí novináři.
Možnosti, konfigurace, ceny
S mírnou výkonovou výhodou vypadá motor EcoBoost jako nejlepší volba ke koupi. Přidejte však do výpočtu další vybavení a možnosti a ukáže se, že ne vše je tak jasné a kategorické. V6 Mustang s počáteční cenou 24.625 1.500 USD podkopává Mustang s pohonem EcoBoost o XNUMX XNUMX USD. Fordovo kupé EcoBoost mezitím přichází se zadním spoilerem, elektricky ovládanými sedadly a LED mlhovými světly.
Stejné možnosti jsou k dispozici na V6 Mustang jako součást „skupiny vybavení 051A“, která také zahrnuje pěkná 18palcová kola. Stojí 25.620 6 dolarů, což je stále o 500 dolarů levnější než V6 ve srovnání s vlastním konkurentem. Nevýhodou vozu s V3.7 je, že všechna zásadní vylepšení se týkají vzhledu a stylu nového Mustangu. Naproti tomu „Pony car“ s EcoBoost má kvalitativně mnohem vyspělejší motor a některé technologie, které majitelé standardního motoru XNUMX litru nemají k dispozici.
Na druhou stranu, EcoBoost Mustang může být vybaven 19 a 20palcovými koly a ozdobnými, sportovními pruhy. Majitelé přeplňovaných Mustangů mají ale k dispozici další dvě možnosti, které by měly vzbudit zájem těch, kteří jsou posedlí rychlostí a výkonem.
Zásadní vylepšení výkonu motoru
Tato možnost s příhodným názvem „Performance package“ promění Mustang ve výkonný sportovní vůz: větší zadní výkyvná tyč, větší chladič, tužší přední pružiny, větší brzdy, přepracované nastavení odpružení, zadní náprava s omezeným prokluzem 3.55 a 19- palcová kola, obuté na letních pneu 255/40 R19. Pro zvýraznění další přednosti nového Mustangu může být vybaven sedadly Recaro, takže se řidič ani spolujezdec nebudou cítit pohodlně na sedadlech s vylepšenou boční oporou.
Všechny tyto dodatečné změny jsou zahrnuty v ceně vozu – 29.715 4.000 dolarů, což je o 6 XNUMX dolarů dražší než jeho méně vyspělý „bratr“. To vyvolává několik otázek: Za prvé, je EcoBoost lepší motor než VXNUMX? A za druhé, je „Performance package“ opravdu tak skvělý, že byl zvýrazněn jako samostatná řada?
Mustang s přirozeným sáním versus přeplňovaný Mustang
K zodpovězení těchto otázek byla získána dvojice modrých kupé Mustang, obě s manuální převodovkou. Jeden i druhý mají složité konfigurace, V6 je dodáván s možností 051A a EcoBoost se může pochlubit „balíčkem výkonu“ a sedadly Recaro.
Podstata Mustangů vždy spočívala v jedné věci – motoru, takže začněme tam. I se zvýšeným výkonem motoru 300 k mohou oba motory běžet na běžný benzin, ale EcoBoost, pokud je napájen jako obvykle, nevykazuje maximální výkon. Zajímavé je, že Ford dodává kupé Ecoboost s palivovou nádrží o 2.27 litru menší než V6. To může být diktováno ukazateli spotřeby paliva, takže V6 podle oficiálních údajů spotřebuje 13.8 litru ve městě a 8.4 mimo město. Pro srovnání, EcoBoost se podle Fordu liší apetitem k lepšímu, 10.6 litru ve městě, 8 litrů na dálnici.
„Performance package“ Mustang s EcoBoost mění převodový poměr standardní manuální převodovky 3:31:1 na agresivní poměr 3:55:1. Což je v každém případě výrazně vyšší než hlavní převodový poměr, 3:15:1 (standardní převodovka). Variantu V6 lze objednat i s převodem koncového převodu 3:55:1. Kratší převod umožňuje EcoBoostu akcelerovat rychleji, ale na úkor účinnosti. Během terénních testů se ukázalo, že spotřeba EcoBoostu je ve skutečnosti nižší než u 3.7litrového V6, ale rozdíl není velký, z udávaných čísel zbylo jen málo, 10.6 litru oproti 11.1 litru, resp.
