Místo pro hraní, socializaci nebo odpočinek – chodníky nebo plošiny přečnívající nad vodní hladinu lze využít různými způsoby. Jejich nejdůležitějším účelem je ale možnost pozorovat život rybníka, jedinečný ekosystém, jeho vývoj a proměny, proměny sezónu od sezóny. A samozřejmě dávají jedinečnou šanci užít si chládku a klidu, který lze naplno zažít jen u rybníka. A nezáleží na tom, zda je vaše jezírko velké nebo malé, ať už je v něm vana nebo ne – jezírko stojí za to se k němu co nejvíce přiblížit. Jak správně nainstalovat pilotové podpěry pro terasy, paluby a mosty přečnívající rybník, řekneme v tomto článku.
Správně vybavíme podpěry pro chodníky a terasy na jezírkách. © Ensata
Obsah:
Tradiční přístup k uspořádání palub a mostů na nádržích
I když je potřeba vytvořit další platformu pro rekreaci a přístup k vodě přečnívající přes okraj jezírka od samého začátku, pilotové podpěry pro takové konstrukce jsou stále instalovány přes fólii, přímo do půdy. Instalace takových konstrukcí v jezírku vyžaduje nejen značné úsilí, ale také vytváří značné riziko porušení izolační vrstvy, a to i při všech možných dodatečných opatřeních. A stejně jako u mnoha jiných zahradnických problémů není klasický přístup vůbec nejlepší. Je možné instalovat můstky a přístřešky do jezírka bez poškození fólie, ale k tomu je třeba pečlivě zvážit samotnou technologii.
Tradiční přístup k uspořádání palub a chodníků přesahujících hladinu rybníka je velmi jednoduchý. Pokud je v blízkosti nádrže vybavena spolehlivá terasa, pak je jeden z jejích okrajů prodloužen a vytváří spolehlivou konstrukci, jejíž hlavní hmotnost dopadá na břeh rybníka a nosné konstrukce terasy.
Pokud ale taková možnost není, chtějí mosty „stavět“ silně nad vodní hranou nebo je vybudování dostatečného základu pro terasu z jiného důvodu nepraktické, pak se uspořádání obvykle provádí na pilotách šroubovaných popř. poháněné do dna nádrže – spolehlivé „sloupce“, které udrží design a umožní vám jej volně používat k rekreaci a pohybu.
Kotvení a rybářský most jsou zpevněny na pilotách. Pokud mají velké přírodní nádrže a řeky možnost s pontonovými stavbami, moly a kotvicími zdmi, pak je v zahradních nádržích na první pohled jediná možnost. Ale ve skutečnosti existuje alternativa k proražení dna nádrže, která naruší integritu filmu – a docela jednoduchá.
Pokud je v blízkosti nádrže vybavena spolehlivá terasa, pak je jeden z jejích okrajů prodloužen a vytváří spolehlivou konstrukci, jejíž hlavní hmotnost dopadá na břeh rybníka. © The Swimming Pond Company Ltd
Výhody alternativního způsobu výstavby podpěry chodníku
Alternativním způsobem, jak postavit podpěru lávky, je instalace piloty do plastové nádoby naplněné betonem, umístěné na horní část fólie pomocí ochranné podložky. Za předpokladu, že na břehu jsou nosné nosníky konstrukce také instalovány na základu nebo silné základně, bude pevnost konstrukce velmi vysoká.
Alternativní způsob instalace mostů a konstrukce podpěr pro konstrukce v nádrži má mnoho výhod. A jedním z nich jsou výrazné úspory energie. Je mnohem jednodušší vytvořit takové podpěry než varianta s hnanými nebo šroubovanými pilotami, které vyžadují spoustu času a práce. A pokud jde o spolehlivost, návrhy jsou si navzájem rovnocenné.
Hlavní výhodou je však minimální poškození samotné nádrže a absence jakýchkoli rizik porušení hydroizolace. Koneckonců, to je právě hlavní nevýhoda pilot, klasická verze uspořádání mostů. I když byla konstrukce konstrukce položena ve fázi plánování nádrže, piloty se nejčastěji zarážejí po dokončení „misky“ nebo dna nádrže, položení fólie a dokončení všech prací.
Protloukají se hydroizolační fólií do dostatečné hloubky pro úplnou stabilitu při předpokládaném zatížení zvoleného provedení chodníku. Poškození filmu vyžaduje pečlivé ošetření – vaření, použití dalších izolátorů a taková „záplata“ ne vždy funguje a s věkem se opotřebovává stále více. Při použití alternativní metody nedochází k poškození fólie a riziko poškození po desetiletích zůstává minimální.
Alternativní způsob instalace mostů a konstrukce podpěr pro konstrukce v nádrži má mnoho výhod. © The Swimming Pond Company Ltd
Pokyny krok za krokem pro vytvoření podpory pro chodník na rybníku
K vytvoření podpory budete potřebovat:
- velká plastová nádoba, do které bude možné nalít betonovou podložku (počet nádob se rovná počtu hromádek); kulaté nebo čtvercové, s průměrem o něco menším než dlažební desky, průměr musí přesahovat šířku vlasu nejméně 8krát;
- betonová směs (obvykle se beton používá k plnění nádrží);
- hromady;
- Dlažební desky;
- ochranná tkanina;
- kusy hydroizolační fólie a vodotěsné lepidlo nebo speciální směs pro vnitřní hydroizolaci betonu (akrylátová, pryžová hydroizolace atd.);
- oblázky a kameny k ozdobení nádoby kolem hromady.
Vytvořit takovou „netraumatickou“ verzi hromady na chodník, molo nebo terasu je velmi jednoduché.
Krok 1. Nainstalujte jednoduché dlažební desky pod fólii v místech, kde chcete umístit podpěry. Než na ně položíte jezírkovou fólii, ujistěte se, že jsou desky bezpečné a stabilní, a zakryjte je těžkou ochrannou látkou nebo složenou netkanou textilií, aby byly chráněny před oděrem. Dlaždice – základna, která zajistí spolehlivost podpěry a převezme váhu betonu, vytvoří pevný podstavec.
Krok 2. Na fólii na horní straně desky položte přesně stejnou „podložku“ látky, která plně odpovídá rozměrům dlažebních desek níže s malou tolerancí. Zabrání kontaktu mísy s betonem přímo s fólií jezírka.
Krok 3. Umístěte plastovou nádobu na betonovou podložku na tkaninu a ujistěte se, že je umístěna přesně ve středu dlažební desky.
Krok 4. Hromadu vybranou podle očekávaného zatížení pochozích lávek nainstalujte do kontejneru a upevněte ji uprostřed.
Krok 5. Připravte si betonovou směs a naplňte jí nádobu s hromadou téměř po vrch, ponechte malou mezeru pro vrstvu oblázků nebo kamenů.
Krok 6. Nechte beton vytvrdnout a po několika dnech pokračujte v hydroizolaci. Betonový povrch kolem hromady můžete pokrýt speciální hydroizolační hmotou nebo nalepit jezírkový film. Ve druhé verzi po úplném zaschnutí položte na betonovou plochu oblázky nebo kameny, které používáte při úpravě jezírka.
Nejtěžší je provést měření a ujistit se, že všechny podpěry (obvykle jsou instalovány dvě piloty pro chodníky, ale pro široké a velké je lepší nainstalovat další) jsou na stejné úrovni, podpěry jsou stejné velikost, hladina betonu v miskách je stejná. Jakmile je proces zpevňování pilot dokončen a beton zcela ztvrdne, bude proces hydroizolace dokončen, můžete začít s upevněním nosných trámů a vytvořením mostní konstrukce.
Přihlaste se k odběru našeho bezplatného e-mailového zpravodaje. V týdenních vydáních najdete:
- Nejlepší nový obsah webu
- Populární články a diskuze
- Zajímavá témata fóra
Videa o zahradě a zeleninové zahradě, krajinný design, pokojové rostliny. Na našem kanálu najdete tipy pro efektivní zahradničení, mistrovské kurzy o pěstování rostlin a péči o ně.
Přihlaste se k odběru a zůstaňte naladěni na nová videa!
Příběhy je část našeho webu, kde se každý může podělit o své úspěchy, zajímavé příběhy nebo poznámky o venkovském životě, zahradnictví a pěstování rostlin.
Přečtěte si příběhy, hlasujte pro ty nejlepší a podělte se o své zkušenosti s amatéry i profesionály!
Komunikace v reálném čase v našem telegramovém chatu. Podělte se o své objevy se začátečníky i profesionály. Ukažte obrázky svých rostlin. Zeptejte se zkušených zahradníků!
Máte otázky? Zeptejte se jich na našem fóru. Získejte aktuální doporučení a tipy od ostatních čtenářů a našich autorů. Podělte se o své úspěchy a neúspěchy. Zveřejněte fotografie neznámých rostlin pro identifikaci.
Zveme vás do našich skupin na sociálních sítích. Komentujte a sdílejte užitečné tipy!
Stavba dřevěných lávek a mol je vždy organizována tak, aby byl zajištěn pohodlný a bezpečný přístup lidí k vodě. Postupem času se ke způsobům vztyčování těchto nadvodních staveb přidávají nové technologie založené na použití moderních stavebních materiálů. Nyní si můžete vybrat, zda postavíte dřevěné molo na pilotovém základu, který vydrží déle než jeden rok, nebo postavíte pontonovou konstrukci pro sezónní použití za pár dní. Výběr konstrukce kotviště a způsob jeho výstavby jsou ovlivněny vlastnostmi půdy v pobřežní zóně nádrže, reliéfem pobřeží, rychlostí řeky a zatížením vytvořeným v nádrži. pramen u tajícího ledového krunýře. Rozměry konstrukce závisí na jejím účelu a intenzitě provozu.
Mola a kotviště lze využít ke koupání a opalování, kotvení malých lodí (veslice a motorové čluny, katamarány, vodní skútry, čluny), romantické dovolené na vodě v altáncích instalovaných přímo na dřevěné palubě.
Úsek břehu nádrže vybavený speciálními zařízeními pro kotvení malých lodí, jakož i jejich parkování, opravy a údržbu, se nazývá kotviště. Z hlediska technického zařízení se tyto struktury dělí na následující poddruhy:
- kotvící stěny postavené podél břehu nádrže z gabionů a železobetonových výrobků;
- pontonové kotviště, uspořádané na plovoucí plošině z plastových sudů, trubek, speciálních kontejnerů;
- kotviště na dřevěných nebo kovových šroubových pilotách zaražených nebo zašroubovaných do dna nádrže;
- molo – molo umístěné kolmo k pobřeží vodního útvaru.
Návrh sestupu k nádrži pomocí výstavby přístavů a kotvišť zvyšuje atraktivitu místa odpočinku a poskytuje potřebnou úroveň bezpečnosti
Výstavba lůžek na pilotovém základu
V ruských vesnicích, rozprostírajících se na březích plných řek, můžete vidět dřevěné kotviště pro rybářské lodě postavené na pilotových základech. Dříve se jako hromady používalo tvrdé dřevo. Nejčastěji se používala modřínová, dubová nebo olšová kulatina. V současné době se upřednostňují kovové piloty, které lze zarážet a šroubovat. Tyto typy pilot se od sebe liší strukturou i způsobem instalace.
Možnost #1 – ražené piloty
Hnané piloty jsou vyrobeny ve formě ocelových trubek opatřených špičatým hrotem. Tyto piloty se zatloukají do země pomocí beranidel (pilotů). Tento způsob instalace může nepříznivě ovlivnit stav kovu. Hromada se dá „vést“ a dokonce i stočit do spirály. V případě takové deformace kovu se hromada nedostane do vrstvy pevné zeminy, což znamená, že nebude moci být plnohodnotnou podporou pro budované kotviště. Ne vždy je možné, aby speciální technika zajela na místo stavby kotviště. Proto se při stavbě pilotového základu s vlastními rukama používají šroubové piloty.
Možnost #2 – šroubové piloty
Šroubová hromada, stejně jako hnaná, je vyrobena z kovové trubky. V blízkosti jeho spodního kuželovitého konce je přivařena čepel určité konfigurace a na druhém konci je zapotřebí hlava pro upevnění základny budoucího kotviště. Díky tomuto čepelovému šroubu se hromada snadno zašroubuje do spodní půdy, aniž byste museli vynakládat přílišnou fyzickou námahu. Během plynulého otáčení se hromada šroubů rovnoměrně dostává do země. Riziko deformace stěn potrubí je minimální. Délka šroubových pilot může dosáhnout 11 m. V případě potřeby lze trubku prodloužit nebo naopak odříznout.
Instalace dřevěného mola složitého tvaru v zimě výrazně zjednodušuje práci. Na ledě se snadno dostanete na jakékoli staveniště
Čím větší zátěž musí hromada vydržet, tím větší by měl být průměr jejího kmene. V tomto případě záleží také na tloušťce jeho stěn.
Pravidla instalace
Před zahájením instalačních prací je nutné vypočítat přesný počet pilot, vybrat požadovaný průměr s přihlédnutím k zatížení. Vypočítejte minimální vzdálenost mezi sousedními hromadami, při které se materiál mřížky nebude prohýbat. Délka pilot se volí na základě typu půdy a hloubky jejího zamrznutí v oblasti.
Po zašroubování šroubové hromady do určité hloubky se do dutiny jejího dříku nalije beton (třída M300 a vyšší). Tato technika zvyšuje nosnost nosného prvku. Při instalaci pilotového základu v zimě se do betonového roztoku přidávají speciální přísady. Mimochodem, v zimě je vhodnější instalovat piloty pro molo. Na ledu je mnohem pohodlnější a levnější pracovat než ve vodě. Pokud je půda ve struktuře heterogenní, pak jsou piloty instalovány v různých hloubkách, po kterých jsou vyrovnány na dané úrovni.
Schematické znázornění dřevěného mola postaveného na pilotovém základu. Délka šroubových pilot je určena metodou zkušebního vrtání, při kterém lze zjistit hloubku tvrdých vrstev zeminy
Šnekové piloty jsou vhodné pro vícenásobné použití. Dají se zašroubovat, a pokud je potřeba demontovat povrchovou strukturu, lze je odšroubovat. Je pravda, že se nedoporučuje zalévat pilotovou šachtu betonem. Šroubové piloty mohou trvat několik desetiletí, zejména pokud je jejich povrch ošetřen speciálním chemickým složením. To znamená, že kotviště postavené na pilotovém základu může být provozováno po dlouhou dobu.
Samostatné piloty jsou spojeny do jediné konstrukce pomocí kanálu přivařeného k jejich hlavám. Někdy se jako spojka používá paprsek. Všechny svary je potřeba ošetřit speciální směsí na bázi epoxidové pryskyřice, emailu nebo barvy. Tento nátěr chrání švy ve vlhkém prostředí před korozí.
Je nemožné instalovat pilotový základ na skalnaté půdy. V tomto případě se zvažují další možnosti výstavby lůžek a mol.
Jako materiály používané pro pokládku podlah na kotvištích a molech se používá voděodolné dřevo cenných druhů (modřín, akácie, ipe, kumaru, garapa, bangirai, massaranduba, merbau). Každý druh drahého dřeva má svou vlastní jedinečnou barvu a speciální texturu. Náklady na stavbu je možné snížit použitím moderních vodoodpudivých polymerových a dřevopolymerových materiálů, na jejichž základě se vyrábí speciální palubková a terasová prkna. Tyto materiály jsou ideální pro stavbu povrchových konstrukcí, jako jsou:
- nepodléhejte procesu rozkladu a rozkladu působením vlhkosti a srážek;
- nepodléhají deformaci, protože nevysychají, nebobtnají, neohýbají se ani nekroutí, nekroutí se ani nepraskají (na rozdíl od mnoha druhů přírodního dřeva);
- schopné odolat významným změnám teploty, vystavení ultrafialovému záření bez ztráty dekorativních vlastností;
- mají vysokou odolnost proti oděru;
- odolat těžkým rázovým zatížením;
- má protiskluzový vlnitý povrch, který umožňuje bezpečný pohyb po molu během deště nebo po něm.
Polymerovou palubní desku používanou pro instalaci palubek na mola a mola není nutné chránit laky a oleji, což značně zjednodušuje údržbu jejího povrchu.
Instalace dřevěné podlahy na pevný rám, upevněný na pilotovém základu. Ošetření desek ochrannými látkami, které je chrání před předčasným opotřebením
Instalace dřevěné podlahy se provádí technologií skrytých spojovacích prvků. Při dokončování hotového kotviště se instalují zábradlí, sjezdy do vody, jakož i uvazovací blatníky a další zařízení nezbytná pro provoz malých lodí.
Příklad montáže jednoduchého pontonového kotviště
Pro vybudování malého kotviště pontonového typu se zakoupí dřevěný trám, hoblované desky, hřebíky, samořezné šrouby, kovové rohy, 200litrové sudy a lana pro jejich upevnění. Čtvercový rám konstrukce je sestaven z tyče o průřezu 100 x 50 mm na břehu. Délka strany čtverce je 2,5 metru. Rám je v rozích zesílen přídavnými dřevěnými tyčemi. Rohy rámové konstrukce musí být rovné (90 stupňů).
Konstrukce sestavená z dřevěného trámu a utěsněných sudů je příkladem nejjednoduššího kotviště pontonového typu, které poskytuje přístup k nádrži
Vztlak kotviště zajišťují čtyři 200litrové barely, dříve používané pro skladování ropných produktů. Sudy musí být dokonale utěsněny. Pro zajištění tohoto požadavku se kolem zátky nanese tmel nebo silikon, aby se zabránilo vniknutí vody do nádob. Pro lepší upevnění sudů ke konstrukci rámu použijte přídavné tyče (50 x 50 mm), které jsou připevněny k hlavnímu rámu pomocí kovových rohů. V těchto tyčích jsou vyvrtány otvory, kterými se protahují lana, aby bezpečně upevnily sudy umístěné na obou stranách rámu, rovnoběžně k sobě.
Obrácený rám, připravený ke spuštění, se přemístí do nádrže bez podlahy, čímž se jeho hmotnost několikanásobně zvýší
Poté se obrátí dřevěný rám obdélníkového tvaru, přičemž sudy jsou na dně konstrukce. V této poloze je konstrukce instalována v jezírku poblíž břehu. Pro jeho upevnění se používá kotevní systém. Konstrukci můžete také přivázat na hromadu zašroubovanou do země na břehu nádrže nebo na kůl zakopaný do země a zabetonovaný. V poslední fázi je k rámu přibita hoblovaná podlaha. Staví se také malý most, který umožňuje přístup k molu ze břehu nádrže.
Konečný pohled na pontonové molo používané během léta. S nástupem chladného počasí se povrchová struktura rozebere a odloží k uskladnění do další sezóny.
Další verze můstkového zařízení
Hůlky jsou vyrobeny z nákladních pneumatik, které dosloužily. K tomu jsou gumové pneumatiky vzájemně svázány kabely nebo silnými lany. Poté jsou spojené pneumatiky srolovány do vody a umístěny na dno nádrže. Improvizované sloupky by měly trčet z vody. Stabilita sloupů ve vodě je zajištěna pomocí říčních dlažebních kostek vhozených uvnitř pneumatik. Poté jsou na postavené pilíře instalovány dřevěné chodníky.
Co dělat, když vaše molo odplulo?
Majitel pozemku s výhledem na řeku nebo jezero si může sám postavit jednoduché povrchové stavby. Mola zasahující několik metrů od břehu hluboko do nádrže by měly stavět společnosti, které mají kompetentní specialisty a profesionální vybavení. Pokud ušetříte na návrhu a konstrukci kotviště tím, že pozvete pochybné firmy k provedení práce, můžete „ztratit“ povrchovou strukturu. Jen odplouvá od břehu.
