Nastala sezóna „přezouvání“. Jak správně skladovat letní a zimní pneumatiky mimo sezónu? Co říká zdravý rozum a GOST R 54266 – 2010 „Pneumatické pneumatiky“. Balení, přeprava a skladování“?
Obsah
Příprava pneumatik na uskladnění
Mnoho lidí posílá své pneumatiky na uskladnění tak, jak jsou ihned poté, co jsou „vyměněny“. Tak jak je, je to s veškerým silničním prachem a špínou na běhounu.
Určitě stojí za to věnovat tomu trochu času umýt pneumatiky (ideálně je pak nechat uschnout). Tím se smyje všechny chemikálie, které se na gumě usadily.
Co se týče škod posledně jmenovaných, existují však různé názory. Někteří lidé skutečně věří, že zbytková činidla, bitumen, oleje atd. poškodí pryž během skladování. Pro někoho je ale důležitější, aby se prach ze silnic a chemikálie nedostaly do ovzduší (relevantní, pokud jsou pneumatiky uskladněny někde doma, například na balkóně). Guma totiž patří do třídy 4 nebezpečných látek a aktivně uvolňuje mnoho škodlivých látek. A někdo věří, že když jsou kola půl roku v kontaktu s nečistotami na vozovce, tak jim další půlrok v šetrných skladovacích podmínkách neublíží.
V každém případě samozřejmě na důkladně umytých kolech je snazší vidět poškození, které během sezóny utrpěli. A v případě zimních pneumatik to stojí za to pamatovat trny, kterou všichni Nejlepší je udržovat v suchu.
Samozřejmě to hned stojí za to označte, kde se které kolo nacházelo. Dobrý pneuservis to mimochodem dělá bez připomínek.
V ideálním případě se vyplatí kolo ošetřit speciálem konzervant pneumatik na bázi silikonových olejů. I když jsem si jistý, že to dělá jen pár lidí. A v jejich počtu nejsem zahrnut ani já, ani mí přátelé. Stačí, aby bylo kolo jednoduše čisté, bez hadrů listopadových nečistot nacpaných do běhounů.
Kam uložit kola?
Společné skladovací prostory: garáž, komora, kůlna, balkon. V případě nějaké nestandardní velké (pro nákladní auta a speciální vybavení) gumy se často skladuje na ulici. A tuším, že nikdo z majitelů takových kol pro autobusy a kamiony se nesetkal s následky níže napsaného. Ale přesto má smysl se o tom zmínit.
Při skladování pneumatik na ulici je tedy nejdůležitější vyhněte se přímému slunečnímu záření a jakékoli zdroje ultrafialového záření. UV záření poškozuje gumu zhoršení jeho jízdních vlastností na silnici. Pokud tedy skladujete pneumatiky venku, je lepší věnovat trochu času a zakrýt pneumatiky. Stačí zakrýt, ne pevně zabalit do sáčku.
Jednoduchý baldachýn nebo plát linolea přehozený přes hromadu kol také zabrání stékání deště do kol. Je zřejmé, že neustálá louže v pneumatice a dokonce i přeměna v led v zimě vašim pneumatikám neprospěje.
Existují také doporučení, že byste pneumatiky měli skladovat v blízkosti zařízení, která produkují ozón – například elektrické svařování. Toto je však velmi specifické doporučení a nedovedu si představit, jak dlouho trvá uvařit něco vedle kola na ozón, aby se zhoršil stav pneumatiky.
Znovu připomínám, co bylo napsáno výše o chemii. Je jasné, že je lepší kola neskladovat na něčem potřísněném chemicky aktivními látkami. A to je na rozdíl od ozonu skutečné doporučení. Některé žíravé odpadky mohou v průběhu sezóny docela dobře opotřebovat běhoun pneumatiky.
Při skladování téměř jakéhokoli předmětu, od balení rýže až po muzejní exponáty, je první věcí, kterou je třeba zvážit teplota a vlhkost. Ideální je udržovat gumu v rozmezí teplot od +10 do +25°C a vlhkosti vzduchu 60-80%. Suchý vzduch může způsobit mikrotrhliny v gumě a nadměrná vlhkost může způsobit rezivění čepů. Samozřejmě byste neměli gumu skladovat v blízkosti pracovních horkovzdušných pistolí, horkých radiátorů nebo konvektorů. No a skladování gumy v jakési kovové krabici, uvnitř které bude v létě pekelné vedro, taky gumě neudělá dobře.
Skládaný, zavěšený nebo vertikální?
Jak správně složit pneumatiky pro skladování? Je zde ustálený názor (i když se najde někdo se svým). V první řadě je potřeba zvážit, zda budete kola skladovat na ráfcích nebo bez nich.
Jak uložit kola na ráfky
Pokud skladujete pneumatiky na ráfcích, pak Je lepší zavěsit kola. Je však zcela přijatelné je umístit do stohu na sebe. Jen ne více než dva kusy vzhledem k celkové hmotnosti. Důrazně se však nedoporučuje skladovat je svisle, váha kotouče bude tlačit na gumu a ta se zdeformuje. Kdo by se chtěl na takovém „vajíčku“ svézt?
V ideálním případě by se kola uložená ve stohu měla obracet jednou za měsíc nebo dva. I když mám podezření, že tohle nikdo nečte. A není pravda, že se tím zabývají i ti, jejichž povolání souvisí se skladováním a obchodem s pneumatikami.
Jak skladovat kola bez ráfků
Pokud patříte k těm, kteří na začátku každé sezóny zavítají do pneuservisu přezouvat a skladovat kola bez ráfků, pak jsou doporučení přesně opačná. Tady dokonale Umístěte pneumatiky svisle a v regálech by neměly být žádné ostré hrany.
Pokud však mluvíme pouze o 4 kolech, pak je docela možné je naskládat na sebe – mohou nastat určité zjevné problémy, pokud mluvíme o skladových věžích vyrobených z kol 2-3 na výšku. Ale věšet kola tak jak jsou, bez disků, se absolutně nevyplatí!
Dá se to uložit do tašky?
Při přezouvání v pneuservisu mnoho majitelů automobilů používá speciální tašky, ve kterých je vhodné převážet pneumatiky, aby nedošlo k znečištění interiéru. Jedna věc je převážet kola v tašce, druhá věc je v nich uložit.
Na první pohled má uložení gumy v tašce jen jednu výhodu a vše je zřejmé. Taška se může hodit, pokud gumu skladujete doma na balkóně, ochrání ji pak před kontaktem s výše zmíněným slunečním zářením. Také se vám bude hodit, když gumu uložíte tak, jak je bez praní, pak taška jednoduše udrží podlahu a stěny čisté.
To vše je pravda. Hlavní věc není sáček pevně uzavřete, protože vlhkost zbylá v kole (např. při mytí pneumatik v autoservisu), a vlastně i výsledná kondenzace, gumě jednoznačně neprospěje. A rozhodně trny.
A zde bude ideální volba jednoduchá. Kolo je nutné umýt a skladovat v otevřeném sáčku, odkud může unikat přebytečná vlhkost. Prvních pár dní stačí položit kolečka poblíž a během této doby se vlhkost odpaří. Pokud je okamžitě položíte na sebe, zbylá vlhkost prostě nebude mít kam jít, zůstane uzavřená uvnitř až do začátku další sezóny.
Jako ideální
Ve výsledku je vše jednoduché. V ideálním případě by před uložením gumy mělo být omyjte, důkladně osušte a ošetřete speciálním složením. Pneumatiky se nejlépe skladují v tmavém, suchém a chladném nebytovém prostoru.
Pokud máte pneumatiky na ráfcích, uvolněte tlak na polovinu a zavěste kola. Pokud bez disků, umístěte je svisle vedle sebe.
Kterou z nich jste ochotni zanedbat, je na vás, abyste se rozhodli. Například kola bez ráfků skladuji rok ve stohu na sobě a 7 let se jim nic nestalo. obecně.
Při sezónní výměně pneumatik majitelé automobilů téměř nepřemýšlejí o tom, jak pneumatiky správně skladovat. Někteří to hází do garáže, jiní to pečlivě rozkládají na hromady. Jsou i tací, kteří věší pneumatiky na trám. Každá z těchto metod má své vlastní vlastnosti a výhody. Mnoho majitelů aut má obecně nestandardní přístup. Podle jejich názoru platí, že čím pevněji gumu zakryjete a schováte, tím déle vydrží. Tento přístup je zásadně špatný a skrývá mnoho nebezpečí, až po úplnou ztrátu schopností gumy.
Chcete-li uložit gumu v sáčku, musíte ji důkladně umýt z činidel a soli. Uvnitř samotné tašky by navíc nemělo vznikat vlhké prostředí.
Když se podíváte do garáží našich krajanů, uvidíte, že někteří skladují pneumatiky v obyčejných pytlích. Téměř v každém automobilovém obchodě dnes můžete zakoupit plastové sáčky pro skladování a přepravu kol. Ale pokud člověk rozumí vlastnostem gumy a jejím potřebám, nikdy si takové zařízení do své garáže nepořídí. A existuje pro to několik důvodů.
Kola, která jsou zabalena v polyetylenu, se pohodlněji přepravují. Při kontaktu nedochází k poškození nebo znečištění interiéru. Sám řidič se navíc může vyhnout ušpinění rukou, protože kola jsou bezpečně zabalena pod fólií. Tím ale všechny výhody používání takových balíčků končí.
Pod sáčkem vzniká vlhké prostředí s hromadou činidel, což má na gumu extrémně negativní vliv.
Když motorista zabalí kolo do plastového sáčku, vytváří v podstatě uzavřené prostředí. A pokud vezmete v úvahu, že málokterý motorista si pneumatiky před uskladněním umyje nebo dokonce otře, situace se ještě zhorší. Pneumatiky na zimní sezónu jsem převálcoval, pak je 5 minut umyl, vysušil a dal do igelitového sáčku. Je téměř nemožné vymýt všechna činidla, která proniknou drenážními kanály a jinými otvory. Tím se pod sáčkem vytvoří vlhké prostředí s hromadou činidel, což má na gumu extrémně negativní vliv.
Letní pneumatiky nejsou tak náchylné na vlhkost, ale i sůl ve spojení s činidly udělá své. Když se řidič ještě jednou chystá do pneuservisu a pneumatiky vybalí, všimne si na nich velkého množství drobných prasklin. Zimní pneumatiky hůře snášejí vlhké prostředí, protože hřeby ve výbavě jsou vyrobeny z kovu, který je náchylný ke korozi. Společnosti, které vyrábějí vysoce kvalitní pryž, řeší tento problém – vyvíjejí způsoby, jak chránit hřeby před činidly a vlhkostí.
Aby pryž během skladování neztratila své vlastnosti, je nutné ji pokrýt netkaným materiálem, který je schopen propouštět kyslík.
Pokud chcete pneumatiky skladovat sami, musíte si dát pozor na přípravné postupy. V první řadě je potřeba gumu omýt, vysušit a odmastit. V další fázi se na povrch nanese konzervační prostředek. Pro tyto účely můžete dokonce vzít jakýkoli inkoust. Aby pryž během skladování neztratila své vlastnosti, je nutné ji pokrýt netkaným materiálem, který je schopen propouštět kyslík. I když je rozpočet omezený a není možnost použít drahé chemikálie, můžete pneumatiky jednoduše dát do garáže – i tato metoda je mnohem lepší a bezpečnější než jejich skladování v pytlích.
Celkový. Skladování pneumatik v pytlích může mít za následek úplnou ztrátu jejich vlastností. Abyste tomu zabránili, měli byste pečlivě přistupovat k přípravným postupům.
